(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221455423.9 (22)申请日 2022.06.09 (73)专利权人 中铁第四勘察设计院集团有限公 司 地址 430063 湖北省武汉市杨园和平大道 745号 (72)发明人 方志国　范卓艺　李红梅　杨文龙　 赵航　吕青松　李云飞　 (74)专利代理 机构 武汉东喻专利代理事务所 (普通合伙) 42224 专利代理师 方可 (51)Int.Cl. H02J 7/35(2006.01) H02J 7/02(2016.01) H02J 50/10(2016.01) (54)实用新型名称 一种给电气化铁路的传感器供电的复合供 电装置 (57)摘要 本申请公开的一种给电气化铁路的传感器 供电的复合供电装置， 通过第一供电线路、 第二 供电线路和第三供电线路的冗余供电设计， 优先 选择通过第一供电线路的第一超级电容模块(其 电能来源于太阳能)给电源输出模块供电， 其次 选择通过第二供电线路的第二超级电容模块(其 电能来源于铁路接触网)给电源输出模块供电， 最后选择通过第三供电线路的锂电池模块(其电 能来源于太阳能和铁路接触网的空闲能量)给电 源输出模块供电， 从而增加了供电装置的供电冗 余性及可靠性。 且当锂电池模块的电池容量足够 大时， 能够存储 更多的空闲能量供电源输出模块 使用， 从而进一步增加了供电装置的供电时长、 提升了供电装置的供电可靠性和稳定性。 权利要求书1页 说明书4页 附图1页 CN 217607547 U 2022.10.18 CN 217607547 U 1.一种给电气化铁路的传感器供电的复合供电装置， 其特征在于， 包括： 第一供电线 路、 第二供电线路和第三供电线路； 所述第一供电线路包括依次电连接的太阳能电池板、 第一线路管理模块、 第一超级电 容充电模块和第一超级电容模块； 所述第二供电线路包括依次电连接的CT线圈、 整流模块、 第二线路管理模块、 第二超级 电容充电模块和第二超级电容模块； 所述第三供电线路包括分别与所述第一线路管理模块和所述第二线路管理模块电连 接的锂电池充电模块， 以及与所述锂电池充电模块电连接的锂电池 模块； 所述第一超级电容模块、 所述第 二超级电容模块和所述锂电池模块分别与第 三线路管 理模块电连接， 所述第三线路管理模块与电源输出模块电连接 。 2.如权利要求1所述的复合供电装置， 其特 征在于， 所述第一线路管理模块被设置为： 用所述太阳能电池板产生的电源优先给所述第 一超级电容充电模块供电， 所述第 一超 级电容充电模块给所述第一超级电容模块充电， 只有在所述第一超级电容模块充满电后， 所述第一线路管理模块才给 所述锂电池充电模块供电。 3.如权利要求1所述的复合供电装置， 其特 征在于， 所述第二线路管理模块被设置为： 用所述CT线圈获取并经过所述整流模块整流后的 电源优先给所述第二超级电容充电 模块供电， 所述第二超级电容充电模块给所述第二超级电容模块充电， 只有在所述第二超 级电容模块充满电后， 所述第二线路管理模块才给 所述锂电池充电模块供电。 4.如权利要求2或3所述的复合供电装置， 其特征在于， 所述锂电池充电模块用于给所 述锂电池 模块充电。 5.如权利要求 4所述的复合供电装置， 其特 征在于， 所述第三线路管理模块被设置为： 优先选择 所述第一超级电容模块给 所述电源输出模块供电； 其次选择 所述第二超级电容模块给 所述电源输出模块供电； 最后选择 所述锂电池 模块给所述电源输出模块供电。 6.如权利要求1所述的复合供电装置， 其特征在于， 所述锂电池模块的电池容量不小于 100Ah。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217607547 U 2一种给电气化铁路的传感器供电的 复合供电装 置 技术领域 [0001]本申请涉及工程供电技术领域， 更具体地， 涉及一种给电气化铁路的传感器供电 的复合供电装置 。 背景技术 [0002]随着电气化铁路的普及， 为了监控铁路的状态， 电气化铁路沿线的分布式传感器 的使用日益增多， 而传统的AC220V市电很难完全覆盖铁 路沿线， 因此， 如何为这些传感器供 电是个亟 待解决的技 术问题。 [0003]现有技术中， 如果采用单一的CT线圈从铁路接触网取能， 则收集的能量会很不稳 定， 原因在于接触网的负载变化较大， 在有列车运行时， 接触网电流在约十几安培到几百安 培之间， 而无列车运行时， 线路空载电流会很小， 仅 约几个安培， 电能供 给不稳定 。 [0004]现有技术中， 如果采用单一的太阳能取能方式， 则在山区、 阴雨天或者夜晚等情形 下， 太阳能取能方式受限严重， 电能供 给不稳定 。 [0005]因此， 如何为电气化铁路的传感器提供 稳定的电能是个亟 待解决的技 术问题。 实用新型内容 [0006]针对现有技术的至少一个缺陷或改进需求， 本实用新型提供了一种给电气化铁路 的传感器供电的复合供电装置， 用以解决如何为电气化铁路的传感器提供稳定的电能的技 术问题。 [0007]为实现上述目的， 本实用新型提供了一种给电气化铁路的传感器供电的复合供电 装置， 包括： 第一供电线路、 第二供电线路和第三供电线路； [0008]所述第一供电线路包括依次电连接 的太阳能电池板、 第一线路管理模块、 第一超 级电容充电模块和第一超级电容模块； [0009]所述第二供电线路包括依次电连接的CT线圈、 整流模块、 第二线路管理模块、 第二 超级电容充电模块和第二超级电容模块； [0010]所述第三供电线路包括分别与所述第一线路管理模块和所述第二线路管理模块 电连接的锂电池充电模块， 以及与所述锂电池充电模块电连接的锂电池 模块； [0011]所述第一超级电容模块、 所述第二超级电容模块和所述锂电池模块分别与第三线 路管理模块电连接， 所述第三线路管理模块与电源输出模块电连接 。 [0012]进一步地， 所述第一线路管理模块被设置为： [0013]用所述太阳能电池板产生的电源优先给所述第一超级电容充电模块供电， 所述第 一超级电容充电模块给所述第一超级电容模块充电， 只有在所述第一超级电容模块充满电 后， 所述第一线路管理模块才给 所述锂电池充电模块供电。 [0014]进一步地， 所述第二线路管理模块被设置为： [0015]用所述CT线圈获取并经过所述整流模块整流后的电源优先给所述第二超级电容 充电模块供电， 所述第二超级电容充电模块给所述第二超级电容模块充电， 只有在所述第说　明　书 1/4 页 3 CN 217607547 U 3