(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220782759.X (22)申请日 2022.04.06 (73)专利权人 昆山禾多鑫精密模具有限公司 地址 215000 江苏省苏州市昆山市周市镇 迎宾路19号2号房 (72)发明人 吴海兵　 (51)Int.Cl. B29C 45/44(2006.01) B29C 45/26(2006.01) B29L 31/30(2006.01) (54)实用新型名称 一种方便快速下 料的汽车内饰模具 (57)摘要 本实用新型公开了一种方便快速下料的汽 车内饰模具， 涉及模具领域， 由上至下依次包括 上板、 上模座、 下模座和下板， 所述上模座底部设 有凸出的上凹模， 所述下模座上设有凸出的下凹 模， 所述上凹模和下凹模插接呈中空的型腔， 所 述下模座两侧分别通过L型连接座安装有向上倾 斜设置的顶紧气缸， 所述顶紧气缸动力输出端安 装有楔形顶紧块。 本实用新型通过在上凹模和下 凹模四周向内收窄的两侧设置楔 形顶紧块， 便于 倾斜设置的顶紧气缸的受力， 保证顶紧效果， 从 而保证型腔内的密封效果； 脱模时， 通过顶紧气 缸快速拉出楔形顶紧块， 能够快速破坏型腔内的 密封效果， 便 于上模座的快速脱 模下料。 权利要求书1页 说明书2页 附图2页 CN 217597735 U 2022.10.18 CN 217597735 U 1.一种方便快速下料的汽车内饰模具， 其特征在于： 由上至下依次包括上板(1)、 上模 座(2)、 下模座(3)和下板(4)， 所述上板(1)、 上模座(2)、 下模座(3)和下板(4)之间通过四个 拐角处贯穿的导柱(5)定向连接， 所述上模座(2)底部设有凸出的上凹模(6)， 所述下模座 (3)上设有凸出的下凹模(7)， 所述上凹模(6)和下凹模(7)插接呈中空的型腔， 所述上凹模 (6)和下凹模(7)的四周向内收窄， 所述上板(1)上开设有与型腔相连通的进料口(8)， 所述 下模座(3)两侧分别通过L型连接座(13)安装有向上倾斜设置的顶紧气缸(14)， 所述顶紧气 缸(14)动力输出端安装有楔形顶紧块(15)。 2.根据权利要求1所述的方便快速下料的汽车内饰模具， 其特征在于： 所述上板(1)上 开设有与型腔相连通的抽气孔(9)。 3.根据权利要求1所述的方便快速下料的汽车内饰模具， 其特征在于： 所述上模座(2) 两侧设有把手(10)。 4.根据权利要求1所述的方便快速下料的汽车内饰模具， 其特征在于： 所述下模座(3) 与下板(4)设有 若干支撑弹簧(1 1)。 5.根据权利要求4所述的方便快速下料的汽车内饰模具， 其特征在于： 所述下板(4)上 还设有若干限位底柱(12)， 所述限位底柱(12)高度低于支撑弹簧(11)的高度且高于支撑弹 簧(11)挤压变形高度。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217597735 U 2一种方便快速下 料的汽车 内饰模具 技术领域 [0001]本实用新型 涉及模具 领域， 特别涉及一种汽车内饰模具。 背景技术 [0002]目前， 用于汽车的模具已占到全部模具的重要地位。 随着汽车需求量的进一步提 升， 对汽车模具 的发展又提出了新的要求。 汽车模具造型不规则、 质量和精度要求高， 尤其 是汽车内饰， 通常需要根据个性 化的定制。 [0003]现有的汽车内饰模具通常采用如公开号为CN103737814A的中国专利 “一种用于汽 车内饰件的注塑模具及成型方法 ”中所述的上模与下模卡合的方式进行加工成型， 这种 结 构简单， 但在注塑过程中不能保证上模与下模之间有效的真空度， 从而影响产品成型后的 致密度， 从而影响产品质量。 实用新型内容 [0004]本实用新型要解决的技术问题是提供一种方便快速下料的汽车内饰模具， 解决现 有的汽车内饰模具不能在保证产品质量的同时， 便 于出料的问题。 [0005]为了解决上述 技术问题， 本实用新型的技 术方案为： [0006]一种方便快速下料的汽车内饰模具， 由上至下依次包括上板、 上模座、 下模座和下 板， 所述上板、 上模座、 下模座和下板之间通过四个拐角处贯穿的导柱定向连接， 所述上模 座底部设有凸出 的上凹模， 所述下模座上设有凸出 的下凹模， 所述上凹模和下凹模插接呈 中空的型腔， 所述上凹模和下凹模的四周向内收窄， 所述上板上开设有与型腔相连通的进 料口， 所述下模座两侧分别通过L型连接座安装有向上倾斜设置的顶紧气缸， 所述顶紧气缸 动力输出端安装有楔形顶紧块。 [0007]优选的， 所述上板上开设有与型腔相连通的抽气孔。 [0008]优选的， 所述上模座两侧设有把手。 [0009]优选的， 所述下模座与下板设有 若干支撑弹簧。 [0010]优选的， 所述下板上还设有若干限位底柱， 所述限位底柱高度低于支撑弹簧的高 度且高于支撑弹簧 挤压变形高度。 [0011]采用上述技术方案， 本实用新型通过在上凹模和下凹模四周向内收窄的两侧设置 楔形顶紧块， 便于倾斜设置的顶紧气缸的受力， 保证顶紧效果， 从而保证型腔内的密封效 果； 脱模时， 通过顶紧气缸快速拉出楔形顶紧块， 能够快速破坏型腔内的密封效果， 便于上 模座的快速脱模下 料。 附图说明 [0012]图1为本实用新型的结构示 意图； [0013]图2为本实用新型去除一侧的顶紧气缸后的结构示 意图。 [0014]图中， 1‑上板， 2‑上模座， 3 ‑下模座， 4 ‑下板， 5‑导柱， 6‑上凹模， 7 ‑下凹模， 8 ‑进料说　明　书 1/2 页 3 CN 217597735 U 3