(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220782066.0 (22)申请日 2022.04.06 (73)专利权人 浙江省上虞油封制造有限公司 地址 312300 浙江省绍兴 市上虞区小 越街 道 (72)发明人 黄惠坤　方岳权　任伟杰　冯泽　 莫剑涌　 (74)专利代理 机构 北京维正专利代理有限公司 11508 专利代理师 韩冰 (51)Int.Cl. F16K 51/00(2006.01) B29C 45/26(2006.01) B29C 45/14(2006.01) (54)实用新型名称 一种发动机筒式橡胶密封阀座及模具 (57)摘要 本申请涉及一种发动机筒式橡胶密封阀座 及模具， 其包括骨架和注塑在所述骨架上的橡胶 包覆壳， 所述骨架包括环形主体、 支撑块和多根 连接杆， 所述环形主体上开设有多个贯穿所述环 形主体的流料孔， 所述环形主体包括第一环形部 和第二环形部， 所述第一环形部开设有多个沿所 述第一环形部轴向贯穿所述第一环形部的连通 孔， 所述第二环形部设置在所述第一环形部的其 中一个端面上， 所述支撑块和所述第一环形部通 过所述连接杆连接， 从而形成多个扇形孔， 所述 支撑块沿所述环形主体轴向开设有支撑孔， 所述 支撑块朝向所述第二环形部的一侧设置有与所 述支撑孔连通的环形圈。 本申请能够增加胶料的 流动速度， 具有减小胶料流动不畅的可能的效 果。 权利要求书1页 说明书5页 附图8页 CN 217030177 U 2022.07.22 CN 217030177 U 1.一种发动机筒式橡胶密封阀座， 其特征在于： 包括骨架 （1） 和注塑在所述骨架 （1） 上 的橡胶包覆壳 （2） ， 所述骨架 （1） 包括环形主体 （3） 、 支撑块 （4） 和 多根连接杆 （8） ， 所述环形 主体 （3） 上开设有多个贯穿所述环形主体 （3） 的流料孔 （31） ， 所述环形主体 （3） 包括第一环 形部 （32） 和第二环形部 （33） ， 所述第一环形部 （32） 开设有多个沿所述第一环形部 （32） 轴向 贯穿所述第一环形部 （32） 的连通孔 （321） ， 所述第二环形部 （33） 设置在所述第一环形部 （32） 的其中一个端面上， 所述支撑块 （4） 和所述第一环形部 （32） 通过所述连接杆 （8） 连接， 从而形成多个扇形孔 （41） ， 所述支撑块 （4） 沿所述环形主体 （3） 轴向开设有支撑孔 （42） ， 所 述支撑块 （4） 朝向所述第二环形部 （33） 的一侧设置有与所述支撑孔 （42） 连通的环形圈 （44） 。 2.根据权利要求1所述的一种发动机筒式橡胶密封阀座， 其特征在于： 所述支撑孔 （42） 的直径沿从所述第一环形部 （32） 到所述第二环形部 （33） 方向直径逐渐减小， 从而形成第一 支撑面 （43） 。 3.根据权利要求1所述的发动机筒式橡胶密封阀座， 其特征在于： 所述橡胶包覆壳 （2） 上开设有 多个定位 孔 （21） ， 多个所述定位 孔 （21） 沿所述环形主体 （3） 周向均匀分布。 4.一种模具， 用于生产如权利要求1所述的一种发动机筒式橡胶密封阀座， 其特征在 于： 包括上模 （5） 和下模 （6） ， 所述上模 （5） 上设置有上模 （5） 腔， 所述下模 （6） 上设置有下模 （6） 腔， 所述上模 （5） 设置在所述下模 （6） 上从而形成加 工所述发动机筒式橡胶密封阀座的 腔室。 5.根据权利 要求4所述的一种模具， 其特征在于： 所述下模 （6） 上沿所述上模 （5） 到所述 下模 （6） 方向密封滑 移设置有推杆 （7） ， 所述推杆 （7） 用于支撑骨架 （1） 。 6.根据权利 要求5所述的一种模具， 其特征在于： 所述推杆 （7） 包括滑移部 （71） 、 支撑部 （72） 和密封部 （73） ， 所述滑移部 （71） 沿所述上模 （5） 到所述下模 （6） 方向密封滑移设置在所 述下模 （6） 上， 所述支撑部 （72） 设置在所述滑移部 （71） 上且与所述滑移部 （71） 同轴， 所述支 撑部 （72） 的纵截面为倒梯形， 所述密封部 （73） 设置在所述支撑部 （72） 背对 所述滑移部 （71） 的一端且与所述滑移部 （71） 同轴， 当该模 具对骨架 （1） 进行加工时， 所述支撑部 （72） 背向所 述滑移部 （71） 的一端抵紧支撑 于第一支撑面 （43） ， 所述密封 部 （73） 插接在支撑孔 （42） 中。 7.根据权利要求6所述的一种模具， 其特征在于： 所述滑移部 （71） 上开设有与所述滑移 部 （71） 同轴的环形槽 （71 1） 。 8.根据权利 要求7所述的一种模具， 其特征在于： 所述下模 （6） 朝向所述上模 （5） 的表面 上设置有 多个定位凸起 （6 5） 。 9.根据权利 要求4所述的一种模具， 其特征在于： 所述上模 （5） 背向所述下模 （6） 的表面 设置有进料口 （52） ， 所述上模 （5） 朝向所述下模 （6） 的表面开设有出料口 （53） ， 所述进料口 （52） 与所述出 料口 （53） 连通。 10.根据权利要求9所述的一种模具， 其特征在于： 所述进料口 （52） 和所述出料口 （53） 均设置有 四个且一一对应， 所述上模 （5） 背向所述下模 （6） 的表面开设有十字凹槽 （54） ， 四 个所述进料口 （52） 通过 所述十字凹槽 （54） 连通。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217030177 U 2一种发动机筒式橡胶密封 阀座及模具 技术领域 [0001]本申请涉及阀门技 术的领域， 尤其是 涉及一种发动机筒式橡胶 密封阀座及模具。 背景技术 [0002]发动机筒式橡胶密封阀座是用在发动机内部冷却系统上的， 发动机筒式橡胶密封 阀座包括骨架以及注塑在 骨架上的三元乙丙橡胶包覆壳。 [0003]如说明书附图1所示， 骨架1包括环形主体3、 支撑块4和四根用于连接环形主体3和 支撑块4的连接杆8， 环形主体3包括第一环形部32和第二环形部33， 第二环形部33一体 设置 在第一环形部32的其中一个端面上， 第二环形部33上开设有多个沿第二环形部33径向贯穿 第二环形部33的流料孔31， 多个流料孔31沿第二环形部33周向均匀分布， 支撑块4 沿第一环 形部32轴向开设有支撑孔42， 支撑块4朝向第二环形部33的一侧一体设置有与支撑孔42连 通的环形圈4 4。 [0004]在对骨架进行注塑加工时， 胶料 可能会流动不畅， 从而影响注塑效果。 实用新型内容 [0005]为了减小在对骨架进行注塑加工时， 胶料流动不畅的可能， 本申请提供一种 发动 机筒式橡胶 密封阀座及模具。 [0006]本申请提供的一种发动机筒式橡胶 密封阀座采用如下的技 术方案： [0007]一种发动机筒式橡胶密封阀座， 包括骨架和注塑在所述骨架上的橡胶包覆壳， 所 述骨架包括环形主体、 支撑块和多根连接杆， 所述环形主体上开设有多个贯穿所述环形主 体的流料孔， 所述环形主体包括第一环形部和第二环形部， 所述第一环形部开设有多个沿 所述第一环形部轴向贯穿所述第一环形部的连通孔， 所述第二环形部 设置在所述第一环形 部的其中一个端面上， 所述支撑块和所述第一环形部通过所述连接杆连接， 从而形成多个 扇形孔， 所述支撑块沿所述环形主体轴向开设有支撑孔， 所述支撑块朝向所述第二环形部 的一侧设置有与所述支撑孔连通的环形圈。 [0008]通过采用上述技术方案， 在对骨架进行注塑加工时， 一部分胶料通过流料孔对骨 架进行覆盖， 另一部 分胶料通过连通孔对骨架进 行覆盖， 连通孔增加了胶料的流动速度， 减 小了胶料流动不畅的可能， 同时减少了胶料的流动时间， 从而减小了胶料提前固化的可能。 该发动机筒式橡胶密封阀座在使用时， 冷却管从扇形孔中穿过， 从而吸收发动机筒式橡胶 密封阀座上的热量， 结构合理； 且该发动机筒式橡胶密封阀座在使用时， 温度计从支撑孔中 穿过， 从而检测该发动机筒式橡胶 密封阀座的温度， 结构合理。 [0009]可选的， 所述支撑孔的直径沿从所述第一环形部到所述第二环形部方向直径逐渐 减小， 从而形成第一支撑面。 [0010]通过采用上述技术方案， 在对骨架进行注塑加工时， 第一支撑面便于对骨架进行 支撑， 结构合理。 [0011]可选的， 所述橡胶包覆壳上开设有多个定位孔， 多个所述定位孔沿所述环形主体说　明　书 1/5 页 3 CN 217030177 U 3