(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211293292.3 (22)申请日 2022.10.21 (71)申请人 安徽中科中涣信息技 术有限公司 地址 230000 安徽省合肥市高新区柏堰科 技园石楠路7号办公楼三层 (72)发明人 张秋实　朱泽洋　孟凡宝　吴善祥　 (74)专利代理 机构 合肥铭辉知识产权代理事务 所(普通合伙) 34212 专利代理师 张名列 (51)Int.Cl. G06Q 10/06(2012.01) G06Q 50/30(2012.01) G06V 10/56(2022.01) G06V 20/52(2022.01) G06V 40/10(2022.01)G06V 40/16(2022.01) (54)发明名称 一种基于公交客 流量监控及调度管理终端 (57)摘要 本发明公开了一种基于公交客流量监控及 调度管理终端， 包括客流量监控系统， 所述客流 量监控系统包括监控单元、 数据分析单元、 数据 保留单元、 计数单元和无线传输模块， 本发明涉 及客流量监控技术领域。 该基于公交客流量监控 及调度管 理终端， 通过数据分析单元将刚识别的 乘客信息与已有的乘客信息进行对比， 并判断数 据是否重合， 同时结合数据分析单元中的时间阈 值模块， 判断乘客是否下车， 对已下车的乘客的 所有信息进行删除， 对下车之后再上车的乘客信 息， 只保留初次录入的数据， 从而可以对乘客数 量进行实时准确地 监控。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 115358645 A 2022.11.18 CN 115358645 A 1.一种基于公交客流量监控及调度管理终端， 其特征在于： 包括客流量监控系统， 所述 客流量监控系统包括监控单元 （1） 、 数据分析单元 （2） 、 数据保留单元 （3） 、 计数单元 （4） 和无 线传输模块 （5） ； 监控单元： 将乘客的特 征信息进行收集， 并对不同乘客的信息进行分类汇总； 数据分析单元： 用于对所述监控单元 （1） 传输过来的乘客信 息进行识别， 并与已储存的 乘客信息对比， 判断数据是否重合， 并通过收集的数据判断乘客是否下车， 其中， 所述数据 分析单元 （2） 包括对乘客特征信息进行存储的数据存储模块 （21） ， 用于将刚采集的乘客特 征信息与已存储的乘客特征信息进 行对比的特征识别模块 （22） ， 用于对乘 客特征信息重复 时进行标记的重复特征标记模块 （23） ， 用于判断乘客是否下车的时间阈值模块 （24） ， 以及 对乘客重复的特 征信息进行删除的数据删除模块 （25） ； 数据保留单 元： 用于对未 下车的乘客的初始数据信息进行保留； 计数单元： 通过所述数据保留单元 （3） 内的数据信息， 对公交车上的乘客数量进行统 计， 同时通过将公交车 上的乘客数量与公交车 上的座位量进行对比， 判断是否处于高峰期； 无线传输模块： 用于将所述计数 单元 （4） 中的数据信息传输 至后台终端。 2.根据权利要求1所述的一种基于公交客流量监控及调度 管理终端， 其特征在于： 所述 监控单元 （1） 包括信息采集单元 （11） 、 信息分析模块 （12） 、 信息分类模块 （13） 和信息汇总模 块 （14） ， 其中， 所述信息采集单元 （11） 的输出端与信息分析模块 （12） 的输入端 连接， 信息 分 析模块 （12） 的输出端与信息分类模块 （13） 的输入端 连接， 信息分类模块 （13） 的输出端与信 息汇总模块 （14） 的输出端连接 。 3.根据权利要求2所述的一种基于公交客流量监控及调度 管理终端， 其特征在于： 所述 信息采集单元 （11） 包括对乘 客人脸进 行识别的人脸信息采集模块， 以及 对乘客着装颜色进 行识别的着装色彩信息采集模块， 且所述人脸信息采集模块与着装色彩信息采集模块的输 出端均与信息分析模块 （12） 的输入端连接 。 4.根据权利要求1所述的一种基于公交客流量监控及调度 管理终端， 其特征在于： 所述 基于公交客 流量监控及调度管理终端还 包括： 车辆调度系 统 （6） ： 通过所述计数单元 （4） 判断出公交车的载客情况， 从而对相邻两辆 公交车之间的发车时间 间隔的调节方式进行选择。 5.根据权利要求1所述的一种基于公交客流量监控及调度 管理终端， 其特征在于： 所述 计数单元 （4） 包括数量统计模块 （41） 、 数量分析模块 （42） 、 空车模块 （43） 、 满座模块 （44） 以 及超载模块 （45） ， 其中， 所述数量统计模块 （41） 用于统计公交车上的乘 客数量， 并将统计的 数量信息传输至数量分析模块 （42） ， 通过所述数量分析模块 （42） 将公交车上的乘 客数量与 公车的座 位数量进行分析对比， 从而判断公交车的载客情况。 6.根据权利要求5所述的一种基于公交客流量监控及调度 管理终端， 其特征在于： 所述 车辆调度系统 （6） 包括延长发车时间模块 （61） 、 正常发车模块 （62） 以及缩短发车时间模块 （63） ， 其中， 所述空车模块 （43） 的输出端通过无线传输模块 （5） 与延长发车时间模块 （61） 的 输入端连接， 满座模块 （44） 的输出端通过无线传输模块 （5） 与正常发车模块 （62） 的输入端 连接， 所述超载模块 （45） 的输出端通过无线传输模块 （5） 与缩短发车时间模块 （63） 的输入 端连接。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115358645 A 2一种基于公交客流量监控及调度管理终端 技术领域 [0001]本发明涉及 客流量监控技术领域， 具体为一种基于公交客流量监控及调度管理终 端。 背景技术 [0002]随着全球经济 的快速发展， 对交通运输 的各种需求明显增长， 交通运输与社会经 济生活的联系越来越紧密， 因此， 研究如何对公共交通设施实施有效监测、 如何为 公共交通 调度提供有效数据， 从而减少公交车的使用， 提高道路交通的安全性。 由于公交客流量是城 市交通规划的一个重要指标， 因此对公交客流量进行准确、 有效的预测能够帮助智能公交 系统更好的运行与发展。 公交公司通过实时的获得该路段在此段时间内的客流量的多少可 以更加合理的进行公交车的合理调度。 [0003]在传统的公交调度管理中， 在对客流量进行监控时， 会存在一些问题， 例如在公交 车超载时， 有 些乘客由于位于车门较近的位置， 导致车内靠里的乘客需要 下车时， 靠近车门 的乘客要先下车让行， 再上车； 或是有些乘客发现下错站， 又再次上车， 这就容易导致在这 种情况下， 该乘客再次上车时， 数据又一次被录入， 导致 公交车上实际的乘客数量少于记录 的数量， 该 数据传输 至终端后， 不利于后台人员对公交车进行调度管理。 发明内容 [0004]（一） 解决的技 术问题 针对现有技术的不足， 本发明提供了一种基于公交客流量监控及调度管理终端， 解决了现有的基于公交客流量监控及调 度管理终端在对乘客数量进行监控时， 监控不准确 的问题。 [0005]（二） 技术方案 为实现以上目的， 本发明通过以下技术方案予以实现： 一种基于公交客流量监控 及调度管理终端， 包括客流量监控系统， 所述客流量监控系统包括监控单元、 数据分析单 元、 数据保留单 元、 计数单元和无线传输模块； 监控单元： 将乘客的特 征信息进行收集， 并对不同乘客的信息进行分类汇总； 数据分析单元： 用于对所述监控单元传输过来的乘客信息进行识别， 并与已储存 的乘客信息对比， 判断数据是否重合， 并通过收集的数据判断乘客是否下车， 其中， 所述数 据分析单元包括对乘 客特征信息进行存储的数据存储模块， 用于将刚采集的乘客特征信息 与已存储的乘客特征信息进行对比的特征识别模块， 用于对乘客特征信息重复时进行标记 的重复特征标记模块， 用于判断乘客是否下车 的时间阈值模块， 以及对乘客重复的特征信 息进行删除的数据删除模块； 数据保留单 元： 用于对未 下车的乘客的初始数据信息进行保留； 计数单元： 通过所述数据保留单元内的数据信息， 对公交车上的乘客数量进行统 计， 同时通过将公交车 上的乘客数量与公交车 上的座位量进行对比， 判断是否处于高峰期；说　明　书 1/4 页 3 CN 115358645 A 3