(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210805502.6 (22)申请日 2022.07.08 (71)申请人 安徽省综合交通研究院股份有限公 司 地址 230000 安徽省合肥市高新 开发区黄 山路626号1栋 (72)发明人 史小洋　章家亮　汪学军　章程　 杨昆　余永升　裴仁桂　任鹏彪　 (74)专利代理 机构 上海恩凡知识产权代理有限 公司 31459 专利代理师 吴尧晓 (51)Int.Cl. G06F 30/20(2020.01) G06T 17/05(2011.01) (54)发明名称 一种基于三维实景建模技术的三电迁改设 计方法 (57)摘要 本发明公开了一种基于三维实景建模技术 的三电迁改设计方法， S1、 对既有线路进行三维 实景建模， 导入GIS地图、 铁路线路图； S2、 判断既 有线路与铁路路线路径之间的距离值是否不大 于最小允许阈值， 对不大于最小允许阈值的沿线 周边区域进行标记； S3、 获取定位信息大于标记 区域的周边区域面积作为预迁改区域， 并取边界 与既有线路的交叉位点作为迁改线路的起点、 终 点， 确定迁改区域； S4、 对迁改区域进行网格化处 理， 判断其是否符合选址条件， 并完成预规划迁 改线路路径的自动生成。 基于三维实景建模技 术， 结合GIS地理信息、 地质信息对三电迁改的线 路进行规划与设计， 解决人工使用纸质地图进行 线路选址的准确性问题， 大幅度提高规划设计效 率， 缩短设计周期。 权利要求书2页 说明书5页 附图4页 CN 115510607 A 2022.12.23 CN 115510607 A 1.一种基于三维 实景建模技 术的三电迁改设计方法， 其特 征在于， 包括如下步骤： 步骤S1、 对既有线路进行三维实景建模， 导入GIS地 图， 使用三维建模软件构建既有线 路的三维 实景模型， 导入新建或规划的铁路线路图， 并建立相应的地理信息数据库； 步骤S2、 判断既有线路与铁路路线路径之间的距离值D是否不大于最小允许阈值DMin， 对不大于最小允许阈值DMin的沿线周边区域进行 标记； 步骤S3、 从所述地理信 息数据库中获取定位信息大于标记区域的周边区域面积作为预 迁改区域， 获取预迁改区域的边界定位信息， 并取预迁改区域的边界与既有线路的交叉位 点作为迁改线路的起点、 终点， 并以迁改线路起点与终点直线距离的中心为圆心， 直线距离 的一半为半径， 确定 迁改区域； 步骤S4、 对迁改区域进行网格化处理， 获取每个网格的地理信息、 地质信息， 判断其是 否符合基桩选址条件， 筛选出符合选址条件的网格， 并完成预规划迁改线路路径的自动生 成； 步骤S5、 结合现场 勘察验证情况， 确定最优的迁改线路 路径。 2.根据权利要求1所述的一种基于三维实景建模技术的三电迁改设计方法， 其特征在 于， 步骤S4中， 所述符合选址条件是指： 所述网格与铁路线路路径之间的垂直距离L大于最 大允许阈值DMax、 且不属于风险地区； 根据各个网格的风险值自动生成多个预规划迁改线路 路径。 3.根据权利要求2所述的一种基于三维实景建模技术的三电迁改设计方法， 其特征在 于， 根据所述网格的地质信息对风险值进行评估， 当所述网格为易被雨水冲洗地区或积水 地区， 或网格内含有障碍物， 则直接认定为 风险地区； 采用层次分析法， 对风险值的影响因素进行权 重分析， 对所述网格的风险值进行计算。 4.根据权利要求3所述的一种基于三维实景建模技术的三电迁改设计方法， 其特征在 于， 所述影响因素包括地形类型、 地质类型、 植被类型、 水体、 一级公路、 高速公路、 铁路和 / 或房屋。 5.根据权利要求2所述的一种基于三维实景建模技术的三电迁改设计方法， 其特征在 于， 步骤S4中， 所述符合选址条件还包括： 预规划迁改线路路径与铁 路线路交叉角不宜小于 45°。 6.根据权利要求1所述的一种基于三维实景建模技术的三电迁改设计方法， 其特征在 于， 步骤S3中， 所述定位信息 至少包括经度、 纬度、 高程。 7.根据权利要求6所述的一种基于三维实景建模技术的三电迁改设计方法， 其特征在 于， 当迁改线路的起点、 终点位于铁路路线的两侧时， 即既有线路与铁路线路存在交叉， 在 交叉部位选用钢管保护埋设或者以桥、 涵立体交叉的方式通过； 选用立体交叉的方式通过时， 还包括结合三维实景模型中铁路线路的高程信息， 对迁 改线路的高程进行规划， 使两者满足： 线路杆塔外缘至 铁路轨道中心不小于塔高加3.1m。 8.根据权利要求1所述的一种基于三维实景建模技术的三电迁改设计方法， 其特征在 于， 当迁改线路的起点、 终点位于铁路路线的同侧时， 对位于铁路路线同侧的迁改区域的网 格进行判断是否符合选 址条件： 若符合选 址条件， 采用同方向平 移的方式生成处于 铁路路线同侧的预规划迁改路线。 9.根据权利要求7所述的一种基于三维实景建模技术的三电迁改设计方法， 其特征在权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 115510607 A 2于， 再对迁改区域内位于铁路路线同侧、 异侧的网格的风险值进 行比较， 当位于铁路路线异 侧的网格的风险值较低时， 采用异侧防护平 移方式。 10.根据权利要求8所述的一种基于三维实景建模技术的三电迁改设计方法， 其特征在 于， 当采用异侧防护平移方式时， 以终点或起点在铁路线路的异侧对称点作为虚拟点， 并以 起点或终点与虚拟点重新确定 迁改区域。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 115510607 A 3