(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210741537.8 (22)申请日 2022.06.27 (71)申请人 神龙汽车有限公司 地址 430056 湖北省武汉市沌口武汉经济 技术开发区神龙汽车有限公司技术服 务中心 (72)发明人 尹东　李小栋　卢德琼　肖祖德　 王新　 (74)专利代理 机构 武汉开元知识产权代理有限 公司 42104 专利代理师 俞鸿　邱霖 (51)Int.Cl. G06F 30/15(2020.01) G06F 30/20(2020.01) G06F 111/04(2020.01)G06F 119/02(2020.01) G06F 119/14(2020.01) (54)发明名称 一种油改电车型三电布置的设计方法和系 统 (57)摘要 本发明公开了一种油改电车型三电布置的 设计方法， 包括根据三电系统的零件性能要求对 三电系统电安全进行分级； 根据油改电车型的预 计整车质量、 三电系统电安全分级以及项目设计 边界， 在不同碰撞工况下进行碰撞仿真实验， 得 到油改电车型车身的碰撞电安全区域； 在油改电 车型车身的每个碰撞电安全区域进行相应的三 电系统的零部件的布置， 得到油改电车型的三电 布置。 本发明可以快速地从碰撞电安全角度， 对 三电系统进行布置和车身结构的设计， 快速识别 由于油改电带来的成本和周期的变化是否满足 项目要求； 同时， 在实际交通事故中， 能够有效地 减少碰撞后的三电系统的变形、 损坏等情况， 较 大地减少电动车在碰撞后电安全带来的危害。 权利要求书2页 说明书10页 附图5页 CN 115098951 A 2022.09.23 CN 115098951 A 1.一种油改电车 型三电布置的设计方法， 其特 征在于， 包括如下步骤： S1、 根据三电系统的零件性能要求和项目设计边界对三电系统电安全进行分级； S2、 根据油改电车型的预计整车质量、 三电系统电安全分级以及项目设计边界， 在不同 碰撞工况 下进行碰撞仿真实验， 得到油改电车 型车身的多个碰撞电安全区域； S3、 根据上述步骤得到的油改电车型车身的多个碰撞电安全区域以及项目设计边界， 在每个碰撞电安全区域进行相应的三电系统的零部件的布置， 得到油改 电车型的三电布 置。 2.如权利要求1所述的油改电车型三电布置的设计方法， 其特征在于， 所述S2中得到油 改电车型的车身的碰撞电安全区域的方法包括： S201、 获取油改电车型的预计整车质量， 在仿真软件中将原型车燃油车的整车质量设 置为所述油改电车型 的预计整车质量， 进行不同碰撞工况下 的仿真， 得到油改电车型 的车 身在不同碰撞工况下的多个碰撞参数， 所述碰撞 参数包括应变、 形变、 加速度和侵入速度参 数； S202、 根据三电系统 的电安全分级以及上述步骤得到的油改电车型在不同碰撞工况下 车身的多个碰撞参数， 将油改电车型的车身划分为与三电系统电安全分级一一对应的多个 碰撞电安全区域。 3.如权利要求1所述的油改电车型三电布置的设计方法， 其特征在于， 所述步骤S2中得 到油改电车 型的车身的碰撞电安全区域的方法包括： S2001、 对原型车燃油车进行不同碰撞工况下的仿真， 得到原型车燃油车在不同碰撞工 况下车身的碰撞参数集 合U1； 所述碰撞参数包括应 变、 形变、 加速度和侵入速度参数； S2002、 根据项目设计边界在仿真软件中修改原型车燃油车的整车质量， 对原型车燃油 车进行不同碰撞工况下的仿 真， 得到一个或多个设定整车质量下的原型车燃油车在不同碰 撞工况下的碰撞参数集 合U2； S2003、 获取油改电车型的预计整车质量， 根据上述步骤得到的原型车燃油车在不同碰 撞工况下车身的碰撞参数集合U1、 一个或多个设定整 车质量下的原型车燃油车在不同碰撞 工况下的碰撞参数集合U2， 通过线性插值法得到油改电车型在不同碰撞工况下的车身的碰 撞参数集 合U； S2004、 根据三电系统的电安全分级以及上述步骤得到的油改电车型在不同碰撞工况 下的车身的碰撞参数集合U， 将油改电车型 的车身划分为与三电系统电安全分级一一对应 的多个碰撞电安全区域。 4.如权利要求1所述的油改电车型三电布置的设计方法， 其特征在于， 所述步骤S1中， 根据三电系统的零件性能要求对三电系统电安全进行分级的方法包括： 获取三电系统 的零件性能要求， 所述零件性能要求包括零件位移要求、 零件变形要求、 零件速度/加速度要求； 根据上述 零件性能要求和国标及企业内部电安全要求， 对三电系统电安全进行分级。 5.如权利要求4所述的油改电车型三电布置的设计方法， 其特征在于， 所述三电系统电 安全分级包括3级安全要求， 其中I级安全要求包括如下参数的限定： 应变、 最大变形量、 加 速度峰值和侵入速度峰值； II级安全要求包括如下参数的 限定： 应变、 最大变形量； III级安 全要求包括如下参数的限定： 应 变。权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 115098951 A 26.如权利要求4所述的油改电车型三电布置的设计方法， 其特征在于， 所述三电系统电 安全分级包括3级安全要求， 其中I级安全要求对应的零部件包括： 车载可充电储能系统、 车 载充电装置、 电压转换器和高压系统的接口； II级安全要求对应的零部件包括： 电池管 理系 统和高压线； I II级安全要求对应的零部件 包括： 电机和充电接口。 7.一种如权利要求1所述方法的油改电车型三电布置的系统， 其特征在于， 包括三电系 统电安全分级模块、 碰撞电安全区域划分模块和三电系统零部件布置模块； 所述三电系统电安全分级模块用于根据三电系统的零件性能要求对三电系统电安全 进行分级； 所述碰撞电安全区域划分模块用于根据油改电车型的预计整车质量、 三电系统电安全 分级以及项目设计边界， 在不同碰撞工况下进行碰撞仿真实验， 得到油改电车型 的车身的 多个碰撞电安全区域； 所述三电系统零部件布置模块用于根据碰撞电安全区域划分模块得到的油改电车型 的多个碰撞电安全区域， 在每个碰撞电安全区域进行相应的三电系统的零部件的布置， 得 到油改电车 型的三电布置 。 8.如权利要求7所述的油改电车型三电布置的系统， 其特征在于， 所述碰撞电安全区域 划分模块还包括第一仿真模块， 用于根据获取 的油改电车型 的预计整车质量， 在仿真软件 中将原型车燃油车 的整车质量设置为所述预计整车质量， 进行不同碰撞工况下 的仿真， 得 到油改电车 型的车身在不同碰撞工况 下的多个碰撞参数。 9.如权利要求7所述的油改电车型三电布置的设计方法， 其特征在于， 所述碰撞电安全 区域划分模块还 包括第二仿真模块、 第三仿真模块； 所述第二仿真模块用于对原型车燃油车进行不同碰撞工况下的仿真， 得到原型车燃油 车在不同碰撞工况 下车身的碰撞参数集 合U1； 所述第三仿真模块用于根据项目设计边界在仿真软件中修改原型车燃油车的整车质 量， 对原型车燃油车进行不同碰撞工况下 的仿真， 得到一个或多个设定整车质量下 的原型 车燃油车在不同碰撞工况 下的碰撞参数集 合U2。 10.如权利要求9所述的油改电车型三电布置的设计方法， 其特征在于， 所述碰撞电安 全区域划分模块还 包括油改电车 型碰撞参数获取模块； 所述油改电车型碰撞参数获取模块用于根据获取的油改电车型的预计整车质量， 以及 第二仿真模块得到的原型车燃油车车身在不同碰撞工况下车身的碰撞参数集合U1、 第三仿 真模块得到的一个或多个设定整车质量下的原型车燃油车在不同碰撞工况下的碰撞参数 集合U2， 通过线性插值法得到油改电车 型在不同碰撞工况 下的车身的碰撞参数集 合U。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 115098951 A 3