(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211322975.7 (22)申请日 2022.10.27 (71)申请人 武汉霖馨建 筑装饰工程有限公司 地址 430040 湖北省武汉市东西湖区金山 大道沿海赛洛城20 08号 (72)发明人 周敦斌　 (51)Int.Cl. G06T 7/00(2017.01) G06T 7/13(2017.01) G06T 7/62(2017.01) G06V 10/75(2022.01) (54)发明名称 建筑物工程可视化识别验收分析方法、 系统 及存储介质 (57)摘要 本发明涉及建筑物工程识别验收领域， 具体 公开建筑物工程可视化识别验收分析方法、 系统 及存储介质， 本发明通过 获取目标区域内高铁轨 道上各检测点处的钢轨参数和轨枕参数， 分析得 到目标区域内高铁轨道上各检测点处的钢轨参 数符合系数和轨枕参数符合系数； 根据目标区域 内高铁轨道上各检测点处的钢轨参数符合系数 和轨枕参数符合系数， 分析得到目标区域内高铁 轨道上各检测点处的轨道验收合格指数， 并进行 相应处理， 对轨道进行垂直细分和针对性深度分 析， 提高验收结果的准确性和可靠性， 及时发现 铁路轨道质量问题， 进而确保线路 处于良好质量 状态， 从而为铁路运输的安全提供保障。 权利要求书4页 说明书11页 附图3页 CN 115546183 A 2022.12.30 CN 115546183 A 1.建筑物工程可视化识别验收分析 方法， 其特 征在于， 包括如下步骤： 步骤一、 高铁轨道钢轨参数获取： 按照设定的检测点布设原则在目标区域内高铁轨道 上布设各检测 点， 获取目标区域内高铁轨道上各检测 点处的钢轨参数， 其中钢轨参数包括 钢轨轨头参数吻合度、 钢轨 轨腰参数吻合度和钢轨 轨底参数吻合度； 步骤二、 高铁轨道钢轨参数分析： 根据目标 区域内高铁轨道上各检测点处 的钢轨参数， 分析得到目标区域内 高铁轨道上各检测点处的钢轨参数符合系数； 步骤三、 高铁轨道轨枕参数获取： 获取目标 区域内高铁轨道上各检测点处 的轨枕参数， 其中轨枕参数包括轨枕裂纹比例系数和轨枕贴合度； 步骤四、 高铁轨道轨枕参数分析： 根据目标 区域内高铁轨道上各检测点处 的轨枕参数， 分析得到目标区域内 高铁轨道上各检测点处的轨枕参数符合系数； 步骤五、 高铁轨道验收综合评估:根据目标区域内高铁轨道上各检测点处的钢轨参数 符合系数和轨枕参数符合系数， 分析得到目标区域内高铁轨道上各检测点处的轨道验收合 格指数， 并进行相应处 理。 2.根据权利要求1所述的建筑物工程可视化识别验收分析方法， 其特征在于： 所述步骤 一中获取目标区域内 高铁轨道上各检测点处的钢轨 轨头参数吻合度， 具体过程 为： 通过卡尺获取目标区域内高铁轨道上各检测点处的钢轨轨头顶面宽度， 将其记为ai， i 表示目标区域内 高铁轨道上第i个 检测点的编号， i ＝1,2,...,n； 将第一激光水平仪和第二激光水平仪分别水平地放置在 目标区域内高铁轨道上各检 测点处的轨道内侧和轨道外侧， 打开第一激光水平仪和第二激光水平仪， 分别发出激光射 线， 得到目标区域内高铁轨道上各检测 点处钢轨对应的激光射线， 沿着目标区域内高铁轨 道上各检测点处钢轨对应的激光射线， 描绘出目标区域内高铁轨道上各检测点处的钢轨断 面轮廓线， 通过高清摄像头从各角度对目标区域内高铁轨道上各检测点处的钢轨断面轮廓 线进行拍摄， 获取目标区域内高铁轨道上各检测点处的钢轨断面轮廓线的各实景图像， 构 建目标区域内 高铁轨道上各检测点处的钢轨断面轮廓线的空间模型； 根据目标区域内高铁轨道上各检测点处 的钢轨断面轮廓线的空间模型， 得到目标区域 内高铁轨道上各检测点处的钢轨轨头断面轮廓线， 进一步分析得到目标区域内高铁轨道上 各检测点处的钢轨 轨头轮廓匹配度， 将其记为bi； 根据目标区域内高铁轨道上各检测点处 的钢轨轨头断面轮廓线， 得到目标区域内高铁 轨道上各检测点处的钢轨轨头第一轨距角轮廓线和钢轨轨头第二轨距角轮廓线， 分别作目 标区域内高铁轨道上各检测 点处的钢轨轨头第一轨距角轮廓线和钢轨轨头第二轨距角轮 廓线对应的内切圆， 得到目标区域内高铁轨道上各检测点处的钢轨轨头第一轨距角轮廓线 和钢轨轨头第二轨距角轮廓线对应内切圆的半径， 将其分别记为 和 通过分析公式 得到目标区域内高铁轨道上各检测点处的钢轨轨头轨 距角匹配度ci， 其中β 表示预设的目标区域内高铁轨道上检测点处的钢轨轨头轨距角匹配权　利　要　求　书 1/4 页 2 CN 115546183 A 2度修正因子， r0表示预设的钢轨 轨头轨距角轮廓线对应内切圆的标准半径； 将目标区域内高铁轨道上各检测点 处的钢轨轨头顶面宽度ai、 钢轨轨头轮廓匹配度bi、 钢轨轨头轨距角匹配度ci代入公式 得到目 标区域内高铁轨道上各检测点处 的钢轨轨头参数吻合度χi， 其中e表示自然常数， a0表示数 据库中存储的标准钢轨轨头顶面宽度， δ1、 δ2、 δ3分别表示预设 的目标区域内高铁轨道上检 测点处的钢轨 轨头顶面宽度、 钢轨 轨头轮廓匹配度和钢轨 轨头轨距角匹配度的权 重因子。 3.根据权利要求2所述的建筑物工程可视化识别验收分析方法， 其特征在于： 所述步骤 一中获取目标区域内 高铁轨道上各检测点处的钢轨 轨腰参数吻合度， 具体过程 为： 按照等距离原则在目标区域内高铁轨道上各检测点处的钢轨轨腰两侧表面布设各钢 轨轨腰厚度监测点， 通过卡尺获取目标区域内高铁轨道上各检测点处的钢轨轨腰两侧表面 上各钢轨轨腰厚度监测点对应的轨腰厚度， 对目标区域内高铁轨道上各检测点处的钢轨轨 腰两侧表面上各钢轨轨腰厚度监测点对应的轨腰厚度进行平均值计算， 得到目标区域内高 铁轨道上各检测点处的钢轨 轨腰厚度， 将其记为di； 通过卡尺获取目标区域内 高铁轨道上各检测点处的钢轨 轨腰高度， 将其记为fi； 根据目标区域内高铁轨道上各检测点处 的钢轨断面轮廓线的空间模型， 得到目标区域 内高铁轨道上各检测点处的钢轨轨腰断面轮廓线， 进一步分析得到目标区域内高铁轨道上 各检测点处的钢轨 轨腰轮廓匹配度， 将其记为gi； 将目标区域内高铁轨道上各检测点处的钢轨轨腰厚度di、 钢轨轨腰高度fi和钢轨轨腰 轮廓匹配度gi代入公式 得到目标区域 内高铁轨道上各检测点处的钢轨轨腰参数吻合度φi， 其中ε1、 ε2、 ε3分别表示预设的目标区 域内高铁轨道上检测点处的钢轨轨腰厚度、 钢轨轨腰高度和钢轨轨腰轮廓匹配度的权重因 子， d0、 f0分别表示数据库中存 储的标准钢轨 轨腰厚度和标准钢轨 轨腰高度。 4.根据权利要求2所述的建筑物工程可视化识别验收分析方法， 其特征在于： 所述步骤 一中获取目标区域内 高铁轨道上各检测点处的钢轨 轨底参数吻合度， 具体过程 为： 通过卡尺获取目标区域内 高铁轨道上各检测点处的钢轨 轨底宽度， 将其记为 li； 根据目标区域内高铁轨道上各检测点处 的钢轨断面轮廓线的空间模型， 得到目标区域 内高铁轨道上各检测点处的钢轨轨底断面轮廓线， 进而得到目标区域内高铁轨道上各检测 点处的钢轨 轨底厚度， 将其记为hi； 将目标区域内高铁轨道上各检测点处的钢轨轨底宽度和钢轨轨底厚度代入公式 得到目标区域内高铁轨道上各检测点处的钢轨轨底 参数吻合度 其中γ1、 γ2分别表示预设的目标区域内高铁轨道上各检测点处的钢轨轨权　利　要　求　书 2/4 页 3 CN 115546183 A 3