(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210778092.0 (22)申请日 2022.07.04 (71)申请人 江西联创电子有限公司 地址 330096 江西省南昌市高新 开发区京 东大道169 9号 (72)发明人 邓彬全　熊鑫煜　金山　 (74)专利代理 机构 北京清亦华知识产权代理事 务所(普通 合伙) 11201 专利代理师 何世磊 (51)Int.Cl. G03B 17/55(2021.01) H04N 5/225(2006.01) G03B 30/00(2021.01) (54)发明名称 一种车载摄 像头模组 (57)摘要 本发明提供一种车载摄像头模组， 包括前 壳、 后壳以及设于两者之间的摄像模组； 所述摄 像模组包括镜头和线路板， 所述前壳的一端 连接 所述镜头、 另 一端连接所述后壳， 所述线路板设 于所述前壳内部并与所述镜头的成像端相对应； 所述线路板与所述前壳之间设有隔热支架， 所述 隔热支架包括层叠设置的粘接层和隔热层， 所述 粘接层的表 面正对所述前壳， 所述隔热层的表面 正对所述线路板。 通过粘接层将线路板与前壳更 为牢固的粘接在一起， 隔热层阻断焊接时产生的 热量通过前壳热传导至线路板， 确保前壳内的摄 像模组安装的稳定性， 解决了现有技术中， 在焊 接前壳和后壳时， 瞬间产生的高温对 前壳内摄像 模组的安装稳定性造成影响的技 术问题。 权利要求书1页 说明书4页 附图6页 CN 115268184 A 2022.11.01 CN 115268184 A 1.一种车 载摄像头模组， 其特 征在于， 包括前壳、 后壳以及设于 两者之间的摄 像模组； 所述摄像模组包括镜头和线路板， 所述前壳的一端连接所述镜头、 另一端连接所述后 壳， 所述线路板设于所述前壳 内部并与所述镜 头的成像端相对应； 所述线路板与 所述前壳之间设有隔热支架， 所述隔热支架包括层叠设置的粘接层和隔 热层， 所述粘接层的表面 正对所述前壳， 所述隔热层的表面 正对所述线路板 。 2.根据权利要求1所述的车载摄像头模组， 其特征在于， 所述粘接层和所述隔热层的中 部设有与所述镜 头相对应的通 光孔， 所述粘接层和所述隔热层结合构成一环形框架。 3.根据权利要求1所述的车载摄像头模组， 其特征在于， 所述隔热层上设有第一螺纹 孔， 所述线路板上设有与所述第一螺纹孔相对应的通孔， 所述粘接层与所述隔热层之间连 接， 所述第一螺纹孔结合所述通孔通过一螺栓连接， 以使所述线路板与所述隔热层连为一 体。 4.根据权利要求3所述的车载摄像头模组， 其特征在于， 所述第一螺纹孔的数量为4个， 4个所述第一螺纹孔分别设置在所述隔热层的4个边角处。 5.根据权利要求1所述的车载摄像头模组， 其特征在于， 所述粘接层上设有第二螺纹 孔， 所述隔热层上设有与所述第二螺纹孔相对应的过孔， 所述线路板上设有与所述过孔相 对应的通孔， 所述第二螺纹孔结合所述通孔和所述过孔通过一螺栓连接， 以使 所述粘接层、 所述隔热层 及所述线路板锁附在一 起。 6.根据权利要求1所述的车载摄像头模组， 其特征在于， 所述粘接层采用与 所述前壳相 同的材质制成。 7.根据权利要求1所述的车载摄像头模组， 其特征在于， 所述隔热层朝向所述线路板的 一侧部分下沉， 形成有一用于收容所述线路板的收容槽 。 8.根据权利要求1所述的车载摄像头模组， 其特征在于， 所述前壳朝向所述后壳一侧的 端面上向外凸出 形成有一定位 导向台阶， 所述后壳可套设在所述定位 导向台阶上。 9.根据权利要求8所述的车载摄像头模组， 其特征在于， 所述定位导向台阶与 所述后壳 之间为过渡配合。 10.根据权利要求1所述的车载摄像头模组， 其特征在于， 所述前壳远离所述后壳的一 端部分下沉形成有一承载台， 所述镜头的周侧向外延伸有一与所述承载台相对应的限位 环。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115268184 A 2一种车载摄像头模组 技术领域 [0001]本发明涉及摄 像头模组技 术领域， 特别涉及一种车 载摄像头模组。 背景技术 [0002]近年来， 随着汽车行业的高速发展， 车载摄像头模组应用技术日渐成熟， 汽车配备 摄像头模组作为先进驾驶辅助系统， 对摄像头模组的密封性、 稳定性及小型化要求越来越 高。 [0003]现有的车载摄像头模组包括有前壳体， 其中镜头、 图像传感器及图像电路板通常 设置于前壳体内， 信号传输 接口则从后壳体的后侧面 穿出， 并且和图像电路板电性连接 。 [0004]在车载摄像头模组装配的过程中， 通过在前壳体与后壳体的接缝处采用激光焊接 方式进行连接不仅可以达到减小产品外形尺寸的目的， 而且能够提高摄像头模组外壳密封 性。 然而， 对于具有高像素成像要求的车载摄像头模组来说温度变化的影响相当明显。 在进 行激光焊接前， 需要通过AA技术 （主动对准技术） 将图像传感器固定在前壳体内， 当进行激 光焊接时产生的高温迅速通过前壳体传导至图像电路板， 从而导致图像传感器的位置偏离 标定位； 此外， 瞬间的高温还会导致图像电路板与前体之间粘接的松动， 在日常工作中， 由 于车载摄像头模组发热量相对较大， 当热量往镜头方向传递时还会导致镜头出现离焦的问 题。 发明内容 [0005]基于此， 本发明的目的是提供一种车载摄像头模组， 用于解决现有技术中在焊接 前壳和后壳时， 瞬 间产生的高温对前壳 内摄像模组的安装稳定性造成影响的技 术问题。 [0006]本发明提出一种车 载摄像头模组， 包括前壳、 后壳以及设于 两者之间的摄 像模组； 所述摄像模组包括镜头和线路板， 所述前壳的一端连接所述镜头、 另一端连接所 述后壳， 所述线路板设于所述前壳 内部并与所述镜 头的成像端相对应； 所述线路板与所述前 壳之间设有隔热支架， 所述隔热支架包括层叠设置的粘接层 和隔热层， 所述粘接层的表面 正对所述前壳， 所述隔热层的表面 正对所述线路板 。 [0007]上述车载摄像头模组， 通过在线路板与前壳之间设置隔热支架， 实现既兼顾隔热 性又满足牢固性， 具体地， 粘接层将线路板与前壳更为牢固的粘接在一起， 隔热层阻断焊接 时产生的热量通过前壳热传导至线路板， 确保前壳内的摄像模组安装的稳定性， 解决了现 有技术中， 在焊接前壳和后壳时， 瞬间产生的高温对前壳内摄像模组的安装稳定性造成影 响的技术问题。 [0008]进一步地， 所述车载摄像头模组， 其中， 所述粘接层和所述隔热层的中部设有与所 述镜头相对应的通 光孔， 所述粘接层和所述隔热层结合构成一环形框架。 [0009]进一步地， 所述车载摄像头模组， 其中， 所述隔热层上设有第一螺纹孔， 所述线路 板上设有与所述第一螺纹孔相对应的通孔， 所述粘接层与所述隔热层之间连接， 所述第一 螺纹孔结合所述 通孔通过一螺 栓连接， 以使所述线路板与所述隔热层连为 一体。说　明　书 1/4 页 3 CN 115268184 A 3