(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123370649.7 (22)申请日 2021.12.3 0 (73)专利权人 运城市大恒汽车配件制造有限公 司 地址 044000 山西省运城市运城经济技 术 开发区空港南区汤里西路一 号 (72)发明人 董康　吴强波　 (74)专利代理 机构 太原万惟新 致知识产权代理 事务所 (特殊普通合伙) 14121 专利代理师 梁丽丽 (51)Int.Cl. B23K 37/04(2006.01) (54)实用新型名称 通用重卡牵引车车型轮罩踏步支架的专用 焊接工装夹具 (57)摘要 本实用新型涉及固定工装领域， 且公开了通 用重卡牵引 车车型轮罩踏步支架的专用焊接工 装夹具， 包括工装底板， 工装底板表面固定安装 有背靠板以及内衬板， 分件的放置过程首先将连 接支架安装在内衬板， 先用上面两个定位销， 之 后分别压紧两个定位销， 以固定住连接支架， 再 插入左边的两个定位销， 然后放置二十管件在连 接支架右侧， 通过两个定位销固定住二十管件、 连接支架和内衬板， 之后放置固定支架在背靠 板， 通过两个定位销固定住， 并用立式夹具快速 压夹压紧， 然后放置挡泥板支架在挡泥板定位 板， 通过平压式快速压钳在背后压紧， 之后开始 焊接， 焊接完成后， 需要拔掉所有定位销及放开 所有快速 压钳， 方便 拆卸焊接好后的产品。 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 CN 216680937 U 2022.06.07 CN 216680937 U 1.通用重卡牵引车车型轮罩踏步支架的专用焊接工装夹具， 包括工装底板 （6） ， 其特征 在于： 所述工装底板 （6） 表面固定安装有背靠板 （1） 以及内衬板 （5） ， 所述背靠板 （1） 上固定 安装有立式夹具快速压夹 （3） ， 背靠板 （1） 上安装有立式夹具快速压夹 （3） 的一侧固定安装 有三个定位销 （2） ， 三个定位销 （2） 呈三角形摆放； 所述背靠板 （1） 上固定安装有两个与内衬板 （5） 对应的快速夹钳支撑板 （4） ， 两个快速 夹钳支撑板 （4） 的顶端均固定安装有与内衬板 （5） 对应的立式夹具快速压夹 （3） ， 且靠近背 靠板 （1） 的快速 夹钳支撑 板 （4） 为倾斜安装； 所述内衬板 （5） 两侧壁面上分别固定安装有定位销 （2）,背靠板 （1） 上对应内衬板 （5） 的 一侧固定安装有倾斜的挡泥板定位板 （7） ， 挡泥板定位板 （7） 远离内衬板 （5） 的一侧壁面上 固定安装有平压式快速压钳 （8） ， 挡泥板定位板 （7） 靠近内衬板 （5） 的一侧壁面上固定安装 有定位板 。 2.根据权利要求1所述的通用重卡牵引车车型轮罩踏步支架的专用焊接工装夹具， 其 特征在于： 所述工装底板 （6） 表面开设有凹槽 （13） ， 所述凹槽 （13） 的内部 设置有高度可调节 的活动板 （14） ， 所述背靠 板 （1） 内部设置有调节活动板 （14） 高度的调节装置 。 3.根据权利要求2所述的通用重卡牵引车车型轮罩踏步支架的专用焊接工装夹具， 其 特征在于： 所述凹槽 （13） 的两侧内壁上分别开设有侧壁槽 （11） ， 活动板 （14） 对应侧壁槽 （11） 的位置上固定安装有凸块 （12） ， 凸块 （12） 与侧壁槽 （11） 相适配， 侧壁槽 （11） 与凸块 （12） 活动卡接在一 起。 4.根据权利要求2所述的通用重卡牵引车车型轮罩踏步支架的专用焊接工装夹具， 其 特征在于： 所述调节装置包括螺纹柱 （10） 、 轴承 （15） 以及两个铰接杆 （16） ， 所述轴承 （15） 与 螺纹柱 （10） 固定连接在一起， 且轴承 （15） 位于凹槽 （13） 的内部， 轴承 （15） 的上下两端分别 与两个铰接杆 （16） 铰接在一起， 两个铰接杆 （16） 相互背离的一端分别与凹槽 （13） 的内壁以 及活动板 （14） 的下 方壁面铰接在一 起。 5.根据权利要求4所述的通用重卡牵引车车型轮罩踏步支架的专用焊接工装夹具， 其 特征在于： 所述工装底板 （6） 上开设有与凹槽 （13） 连通的螺纹孔 （9） ， 螺纹孔 （9） 与螺纹柱 （10） 螺纹连接在一 起。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216680937 U 2通用重卡牵引车 车型轮罩踏步支架的专用焊接工装夹具 技术领域 [0001]本实用新型涉及固定工装领域， 具体为通用重卡牵引车车型轮罩踏步支架的专用 焊接工装夹具。 背景技术 [0002]通用国六重卡汽车牵引车， 轮罩支架件是一款精度和强度要求比较高的零部件， 主要作用是加固塑料轮罩护壳， 并把轮罩护壳固定在车架大梁和副梁上， 因塑料轮罩护壳 为外观件， 所以要求塑料轮罩护壳安装好后， 与车门底部和驾驶室侧板底部之间的配合间 隙要均匀且间隙合理， 由于轮罩支架件分件较多、 孔位要求精密， 构成部件由冲压、 折弯件 等拼焊完成。 如果误差太大会影响车身外壳塑料件拼接缝隙不均匀， 影响美观。 焊接过程中 焊接变形会影响形位公差， 且变形范围远远超出公差要求， 后 期反复校正， 大大降低了生产 效率， 为此我们提出了通用重卡牵引车 车型轮罩踏步支 架的专用焊接 工装夹具。 发明内容 [0003]针对现有技术的不足， 本实用新型提供了通用重卡牵引车车型轮罩踏步支架的专 用焊接工装夹具， 解决了上述的问题。 [0004]为实现上述所述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 通用重卡牵引车车型轮罩 踏步支架的专用焊接工装夹具， 包括工装底板， 所述工装底板表面固定安装有背靠板以及 内衬板， 所述背靠板上固定安装有立式夹具快速压夹， 背靠板上安装有立式夹具快速压夹 的一侧固定安装有三个定位销， 三个定位销呈三角形摆放， 所述背靠板上固定安装有两个 与内衬板对应的快速夹钳支撑板， 两个快速夹钳支撑板的顶端均固定安装有与内衬板对应 的立式夹具快速压夹， 且靠近背靠板的快速夹钳支撑板为倾斜安装， 所述内衬板两侧 壁面 上分别固定安装有定位销,背靠板上对应内衬板的一侧固定安装有倾斜的挡泥板定位板， 挡泥板定位板远离内衬板的一侧壁面上固定安装有平压式快速压钳， 挡泥板定位板靠近内 衬板的一侧 壁面上固定安装有定位板， 分件的放置过程首先将连接支架安装在内衬板， 先 用上面两个定位销， 之后分别压紧两个定位销， 以固定住连接支架， 再插入左边的两个定位 销， 然后放置二十管件在连接支架右侧， 通过两个定位销固定住二十管件、 连接支架和内衬 板， 之后放置固定支架在背靠板， 通过两个定位销固定住， 并用立式夹具快速压夹压紧， 然 后放置挡泥板支架在挡泥板定位板， 通过平压式快速压钳在背后压紧， 之后开始焊接， 焊接 完成后， 需要拔 掉所有定位销及放 开所有快速 压钳， 方便拆卸焊接好后的产品。 [0005]优选的， 所述工装底板表面开设有凹槽， 所述凹槽 的内部设置有高度可调节的活 动板， 所述背靠 板内部设置有调节活动板高度的调节装置 。 [0006]优选的， 所述凹槽 的两侧内壁上分别开设有侧壁槽， 活动板对应侧壁槽的位置上 固定安装有凸块， 凸块与侧壁槽相适配， 侧壁槽与凸块活动卡接在一 起。 [0007]优选的， 所述调节装置包括螺纹柱、 轴承以及两个铰接杆， 所述轴承与螺纹柱固定 连接在一起， 且轴承位于凹槽的内部， 轴承的上下两端分别与两个铰接杆铰接在一起， 两个说　明　书 1/3 页 3 CN 216680937 U 3