(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211065590.7 (22)申请日 2022.09.01 (71)申请人 中车大连机车 车辆有限公司 地址 116022 辽宁省大连市沙河口区中长 街51号 (72)发明人 陈龙　于延霞　曾云峰　丛培鹏　 张朋　王嵩淞　苏长凯　 (74)专利代理 机构 北京连和连知识产权代理有 限公司 1 1278 专利代理师 赵翠清　张涛 (51)Int.Cl. H04W 4/42(2018.01) H04W 4/40(2018.01) H04W 12/03(2021.01) H04L 67/12(2022.01)H04L 9/40(2022.01) (54)发明名称 车载数据 的加密方法、 装置、 计算机设备及 通信系统 (57)摘要 本发明涉及通信技术领域， 具体涉及车载数 据的加密方法、 装置、 计算机设备及存储介质。 该 方法获取待加密数据， 所述待加密数据为待加密 字符串； 随机选择加密方法并生成随机数字， 基 于所述待加密字符串和所述随机数字获取指定 字符串； 根据随机选择的所述加密方法对所述指 定字符串进行加密处理， 并生成加密指定字符 串； 加密处理后的所述加密指定字符串排列组 合， 生成加密字符串。 本发明由于加密解密过程 使用的时字节 直接异或操作， 不涉及类似其他算 法的循环冗余计算， 因此计算速度高效， CP U负荷 较低。 权利要求书1页 说明书7页 附图2页 CN 115361669 A 2022.11.18 CN 115361669 A 1.一种车 载数据的加密方法， 其特 征在于， 包括： 获取待加密数据， 所述待加密数据为待加密字符串； 随机选择加密方法并生成 随机数字， 基于所述待加密字符串和所述随机数字获取指定 字符串； 根据随机选择的所述加密方法对所述指定字符串进行加密处理， 并生成加密指定字符 串； 加密处理后的所述加密指定 字符串排列组合， 生成加密字符串。 2.如权利要求1所述的车载数据的加密方法， 其特征在于， 其中， 所述待加密数据来自 列车的两种 总线数据， 分别是MVB总线数据和以太网总线数据。 3.如权利要求2所述的车载数据的加密方法， 其特征在于， 所述MVB总线数据使用采样 方式获取， 所述以太网总线数据使用阻塞监听方式获取。 4.如权利要求1所述的车载数据的加密方法， 其特征在于， 所述指定字符串为根据 所述 随机数字的值从待加密字符串的编辑位起选定的部 分， 指定字符为随机数字的值在所述指 定字符串的对应字符。 5.如权利要求1所述的车载数据的加密方法， 其特征在于， 所述加密方法包括字符添加 加密方法、 换位加密方法。 6.如权利要求5所述的车 载数据的加密方法， 其特 征在于， 所述加密方法包括： 随机排序待加密字符串的通讯的数据帧， 每个数据帧在随机排序中都被分配一个编号 n； 选取数据帧的编号 n和数据帧的有效数据长度m两个随机量作为加密解密因子 。 7.一种轨道交通车 载数据的加密装置， 其特 征在于， 包括： 数据获取模块， 其配置用于获取待加密数据， 所述待加密数据为待加密字符串； 加密模块， 其配置用于随机选择加密方法并生成随机数字， 基于待加密字符串和随机 数字获取指定字符串， 并根据随机选择 的加密方法对指定字符串进行加密处理， 并生成加 密指定字符串； 加密字符串生成， 其配置用于将加密处理后的加密指定字符进行串排列组合， 生成加 密字符串。 8.一种计算机设备， 包括存储器和处理器， 所述存储器存储有计算机程序， 所述处理器 加载并执行所述计算机程序时实现如权利要求 1‑6任一项所述的车载数据的加密方法的步 骤。 9.一种通信系统， 其特征在于， 所述通信系统包括至少一个如权利要求8所述的计算机 设备和地 面应用设备， 其中所述计算机设备与所述 地面应用设备通信连接 。 10.如权利要求9所述的通信系统， 其特征在于， 所述计算机设备设置有多路以太网通 讯接口和一路MVB通讯接口。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115361669 A 2车载数据的加密方 法、 装置、 计算机设 备及通信系统 技术领域 [0001]本发明涉及通信技术领域， 尤其涉及车载数据的加密方法、 装置、 计算机设备及通 信系统。 背景技术 [0002]近年来， 随着我国轨道交通发展， 标准化的实施以及LKJ、 TCMS、 6A等车载系统的全 面推广， 我国轨道交通已经具备了车辆信息采集的条件， 车地的数据传输的实时性、 安全性 需求越来越高。 [0003]传统的车地移动通信专网、 4G移动通信网络、 WLAN、 卫星通信等车地通信无线技术 均存在一定局限性， 不能完全满足智能运维等系统对车地无缝数据传输的要求。 随着通信 技术的发展5G通信技术逐渐应用于轨道交通数据传输中。 目前， 国内外都已开始进行5G通 信在铁路领域中的应用研究和试验。 通信作为新基建之首。 目前， 国内外都已开始进 行5G通 信在铁路领域中的应用研究和试验。 欧洲铁路研究了基于5G技术的列控系统(Europe   TrainControl  System， ETCS)， 并开展了200km/h以下的列控系统试验； 韩国在其专用轨道 测试线上开展了基于5G技术的列车自动控制系统的试验； 日本采用28GHz频谱完成了4K监 控视频传输测试； 我国在部分车站和线路实施了公网5G覆盖工程,在 几个典型站场开展了 毫米波点对点大容量数据传输应用,并正在环行铁道试验基地搭建铁路5G ‑R专网试验环 境， 准备开展相关试验。 [0004]现有地铁用车地无线传输系统是将车辆的运行状态信息和故障信息实时传递到 运营监控中心， 并对信息进 行实时分析 处理， 实现对车辆运行状况的全程跟踪及故障预警。 通常的实现方法是： 车载主机通常按照500ms或1s 的采样周期， 采集车辆MVB总线和以太网 总线数据， 然后通过4G或者 WLAN两种方式将数据发送至服 务器。 [0005]由于一条地铁线路通常有几十列列车同时运行， 每列列车都需要实时向地面云服 务器推送数据， 若 数据加密解密算法复杂， 会导致服务器解析数据负荷过重， 甚至造成严重 丢包得现象， 因此鉴于地铁列车车地通讯的特点， 车地传输中的数据加 解密算法需要即保 证数据安全可靠又需要加密解密快捷高效， 这 就对加解密算法提出较高的特殊要求。 发明内容 [0006]为了解决上述现有技术中存在的技术问题， 本发明提供了一种车载数据的加 密方 法、 装置、 计算机设备及存储介质， 提供组raid功能的全自动化实现后， 在自动化测试系统 可将多个用例放在同一任务中按照顺序自动执 行测试， 每条用例的组raid操作自动完成。 [0007]为实现上述目的， 本发明实施例提供了如下的技 术方案： [0008]根据本发明的第一方面， 提供一种车 载数据的加密方法， 该 方法包括以下步骤： [0009]获取待加密数据， 待加密数据为待加密字符串； [0010]随机选择加 密方法并生成随机数字， 基于待加密字符串和随机数字获取指定字符 串；说　明　书 1/7 页 3 CN 115361669 A 3