(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211133467.4 (22)申请日 2022.09.18 (71)申请人 贵阳航空电机有限公司 地址 550009 贵州省贵阳市经济技 术开发 区乌江路8号 (72)发明人 杜文彬　王娅　张文韬　邹波　 (74)专利代理 机构 贵阳春秋知识产权代理事务 所(普通合伙) 52109 专利代理师 杨云 (51)Int.Cl. H05K 7/20(2006.01) H02P 29/00(2016.01) (54)发明名称 一种电动车 大功率密度电机驱动器 散热器 (57)摘要 本发明提供一种电动车大功率密度电机驱 动器散热器， 包括散热器外壳和控制板部件， 散 热器外壳的内部一侧设置有支撑电容， 散热器外 壳的内侧中部设置有隔板， 散热器外壳的内部另 一侧设置有机箱组件， 散热器外壳的外部设置有 进口和出口， 进口的上设置有第一开关阀， 出口 上设置有第二开关阀， 散热器外壳的内侧开设有 冷却区， 冷却区的内侧设置有多流通道； 本发明 通过产品机壳与散热器一体化设计， 功率器件紧 贴散热面得到冷却降温， 及时将热量通过散热器 的冷却媒介带走。 散热器采用多流道双层散热， 散热效果与传统单流道、 单层散热相比散热能力 极大提升， 在超大功率应用场合中， 防止功率器 件局部热应力集中， 热量急速上升的过程中器件 热损伤失效。 权利要求书1页 说明书2页 附图2页 CN 115397217 A 2022.11.25 CN 115397217 A 1.一种电动车大功率密度电机驱动器散热器， 包括散热器外壳 （1） 和控制板部件 （2） ， 其特征在于： 所述散热器外壳 （1） 内部的一侧设置有支撑电容 （7） ， 所述散热器外壳 （1） 的内 侧中部设置有隔板 （6） ， 所述散热器外壳 （1） 内部的另一侧设置有机箱组件 （5） ， 所述散热器 外壳 （1） 的外部设置有进口 （9） 和出口 （10） ， 所述进口 （9） 上设置有第一开关阀 （11） ， 所述出 口 （10） 上设置有第二开关阀 （12） ， 所述散热器外壳 （1） 内侧开设有冷却区 （13） ， 所述冷却区 （13） 内侧设置有 多流通道 （14） 。 2.如权利要求1所述一种电动车大功率密度电机驱动器散热器， 其特征在于： 所述多流 通道 （14） 位于控制板 部件 （2） 和隔板 （6） 的下部 。 3.如权利要求1所述一种电动车大功率密度电机驱动器散热器， 其特征在于： 所述进口 （9） 和多流 通道 （14） 的一端连接， 所述出口 （10） 和多流 通道 （14） 的另一端连接 。 4.如权利要求1所述一种电动车大功率密度电机驱动器散热器， 其特征在于： 所述散热 器外壳 （1） 上开设有电源输入端口 （8） 。 5.如权利要求1所述一种电动车大功率密度电机驱动器散热器， 其特征在于： 所述散热 器外壳 （1） 上设置有螺 丝 （3） ， 所述散热器外壳 （1） 通过螺 丝 （3） 可拆卸连接有盖 板 （4） 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115397217 A 2一种电动车大功率密 度电机驱动器散热器 技术领域 [0001]本发明属于电机驱动器冷却散热领域， 具体地说是一种电动车大功率密度电机驱 动器散热器。 背景技术 [0002]随着电动汽车技术发展， 整车功能越来越复杂， 整车布置紧凑， 混合动力及插电式 混合动力与传统燃油车相比需要布置下两套动力系统， 这对电机驱动器系统的功率密度提 出了新的要求。 作为电动汽车动力系统的汇流母排 集成部分提出了新的挑战。 [0003]现有技术由于在体积限制的条件下使功率密度提升， 带来了器件散热条件不佳， 导致在高负荷工作条件下， 功 率器件发热严重， 而功 率器件发热严重， 一方面器件在高温环 境下工作， 可靠性大大降低， 另一方面， 当功 率器件温度超过结温时， 导致器件损坏， 产品失 效。 [0004]综上， 因此本发明提供了一种电动车大功率密度电机驱动器散热器， 以解决上述 问题。 发明内容 [0005]为了解决上述技术问题， 本发明提供一种电动车大功率密度电机驱动器散热器， 以解决现有技术中在体积限制的条件下使功率密度提升， 带来了器件散热条件不佳， 导致 在高负荷工作条件下， 功率器件发热严重等问题。 [0006]一种电动车大功率密度电机驱动器散热器， 包括散热器外壳和控制板部件， 所述 散热器外壳的内部一侧设置有支撑电容， 所述散热器外壳的内侧中部设置有隔板， 所述散 热器外壳的内部另一侧设置有机箱组件， 所述散热器外壳的外部设置有进口和出 口， 所述 进口的上设置有第一开关阀， 所述出 口上设置有第二开关阀， 所述散热器外壳的内侧 开设 有冷却区， 所述冷却区的内侧设置有 多流通道。 [0007]作为本发明的一种技 术方案， 所述多流 通道位于控制板 部件和隔板的下部 。 [0008]作为本发明的一种技术方案， 所述进口和多流通道的一端连接， 所述出口和多流 通道的另一端连接 。 [0009]作为本发明的一种技 术方案， 所述散热器外壳上开设有电源输入端口。 [0010]作为本发明的一种技术方案， 所述散热器外壳上设置有螺丝， 所述散热器外壳通 过螺丝可拆卸连接有盖 板。 [0011]与现有技 术相比， 本发明具有如下有益效果： 本发明通过产品机壳与散热器一体化设计， 功率器件紧贴散热面得到冷却降温， 及时将热量通过散热器的冷却 媒介带走。 散热器采用多流道双层散热， 散热效果与传统单 流道、 单层散热相比散热能力极大提升， 在 超大功率应用场合中， 防止功率器件局部热应力 集中， 热量急速上升的过程中器件热损伤失效。说　明　书 1/2 页 3 CN 115397217 A 3