(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210929357.2 (22)申请日 2022.08.03 (71)申请人 福建福大 北斗通信科技有限公司 地址 350000 福建省福州市 鼓楼区工业路 523号福州大 学物理楼1-40 6室 (72)发明人 余之喜　杨华炜　史永祥　杨江民　 陈伟强　 (74)专利代理 机构 西安赛嘉知识产权代理事务 所(普通合伙) 61275 专利代理师 宗奕珊 (51)Int.Cl. H01Q 1/12(2006.01) H01Q 1/42(2006.01) H01Q 1/32(2006.01) H05K 7/20(2006.01) (54)发明名称 一种多网融合车载天线 (57)摘要 本发明公开了一种多网融合车载天线， 包括 底座， 所述底座的上侧设置有鱼鳍盖， 所述鱼鳍 盖包括外防护壳， 所述外防护壳的内侧设置有内 支撑壳， 所述内支撑壳和外防护壳之间设置有内 加强层， 所述内加强层的截面形状设置为蜂窝 状， 所述内支撑壳的内侧设置有支撑筋， 所述支 撑筋和内支撑壳之间固定连接有支撑筒， 所述鱼 鳍盖的下端内侧设置有电路板， 所述底座的内侧 设置有散热机构； 通过设计的外防护壳、 内加强 层、 内支撑壳和支撑筒， 在使用时通过外防护壳 和散热机构双重防护， 并通过蜂窝状的内加强层 增加抗压性， 从而减少鱼鳍盖出现变形的休闲 鞋， 且通过支撑筒和支撑筋辅助支撑， 从而使鱼 鳍盖更加稳定 。 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 CN 115395204 A 2022.11.25 CN 115395204 A 1.一种多网融合车载天线， 包括底座(1)， 其特征在于： 所述底座(1)的上侧设置有鱼鳍 盖(2)， 所述鱼鳍盖(2)包括外防护壳(18)， 所述外防护壳(18)的内侧设置有内支撑壳(20)， 所述内支撑壳(20)和外防护壳(18)之间设置有内加强层(19)， 所述内加强层(19)的截面形 状设置为蜂窝状， 所述内支撑壳(20)的内侧设置有支撑筋(21)， 所述支撑筋(21)和内支撑 壳(20)之间固定连接有支撑筒(22)， 所述鱼鳍盖(2)的下端内侧设置有电路板(23)， 所述底 座(1)的内侧设置有散热机构(10)， 所述电路板(23)的下侧贴合在散热机构(10)上， 所述底 座(1)和鱼鳍盖(2)的连接处设置有连接 机构(3)。 2.根据权利要求1所述的一种多网融合车载天线， 其特征在于： 所述连接机构(3)包括 固定在鱼鳍盖(2)下侧的安装插板(7)、 开设在底座(1)上侧边缘的连接插槽(6)、 滑动安装 在连接插槽(6)一端的推动块(5)和旋合在底座(1)一端的旋钮螺丝(4)， 所述旋钮螺丝(4) 的一端与推动块(5)通过轴承转动连接 。 3.根据权利要求2所述的一种多网融合车载天线， 其特征在于： 所述连接机构(3)还包 括开设在底座(1)一端的定位滑槽(9)， 所述定位滑槽(9)的内侧滑动连接有滑动插块(8)， 所述滑动插块(8)固定在鱼鳍盖(2)的一端下侧。 4.根据权利要求2所述的一种多网融合车载天线， 其特征在于： 所述安装插板(7)两端 的形状设置为三角状， 所述推动块(5)的一端和连接插槽(6)的一端分别卡合在安装插板 (7)的两端。 5.根据权利要求1所述的一种 多网融合车载天线， 其特征在于： 所述散热机构(10)包括 设置在底 座(1)内部的吸热铜管(13)， 所述底 座(1)的一侧两端分别设置有进风风机(11)和 出风风机(12)， 所述进风风机(11)和出风风机(12)分别与吸热铜管(13)的两端连通， 所述 吸热铜管(13)的位置与电路板(23)的位置对应。 6.根据权利要求5所述的一种 多网融合车载天线， 其特征在于： 所述散热机构(10)还包 括设置在吸热铜管(13)外侧的导热碳纤维层(15)和设置在导热碳纤维层(15)上侧的导热 石墨膜(16)， 所述 导热石墨膜(16)贴合在电路板(23)的下侧。 7.根据权利要求6所述的一种多网融合车载天线， 其特征在于： 所述导热碳纤维层(15) 的内侧设置有导热支撑片(17)， 所述导热支撑片(17)支撑在吸热铜管(13)上， 所述底 座(1) 一端内侧设置有支撑柱(14)， 所述支撑柱(14)支撑在鱼鳍盖(2)的下侧。 8.根据权利要求7所述的一种多网融合车载天线， 其特征在于： 所述导热支撑片(17)均 匀安装在底座(1)的内部， 且导热碳纤维层(15)包裹在导热支撑片(17)的外侧。 9.根据权利要求1所述的一种多网融合车载天线， 其特征在于： 所述鱼鳍盖(2)的一端 设置为尖端， 且鱼鳍盖(2)的外侧设置有导 风槽。 10.根据权利要求1所述的一种多网融合车载天线， 其特征在于： 所述电路板(23)的上 侧设置有网络连接模块(24)和加强天线(25)， 所述加强天线(25)的上端插入支撑筋(21)的 内部。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115395204 A 2一种多网融合车载天线 技术领域 [0001]本发明属于车 载天线技 术领域， 具体涉及一种多网融合车 载天线。 背景技术 [0002]汽车天线是拦截发射台发射的高频电波并传输给汽车收音机、 车载电话或无线电 导航设备的接收机， 以对载波解调的装置。 由环 境使用带来的特点： 考虑到汽车任意移动使 用条件， 除ETC等在特定的场所使用的装置外， 一般的车载天线应为无指向天线。 目前， 正在 积极推进收音机及电视机接 收器的改进， 而且有的车型收音机接收采用两根天线， TV接收 采用3～4根 天线。 对使用环境来说， 天线必须具有优异的耐水性、 耐振性、 耐腐蚀性等， 同时 还考虑到安全性、 风噪声及 对整车造型的影响； 由车辆构 造带来的特点： 成为车载天线基础 的单轴天线应具有接收电波波长1/4的长度， 但可安装在车上的天线长度仅在1m左右； 由多 媒体带来的特点： 应在考虑确保天线的接收性能、 防止各天线间干扰、 设置的可行性及外观 的商品性 等的同时， 在限定的部位 安装多个天线。 [0003]现有的多网融合车载天线在使用时安装在车顶使用， 在使用时会出现受力而出现 损坏的现象， 从而导致 天线出现损坏， 并在出现故障需要拆装时不好拆卸的问题， 为此我们 提出一种多网融合车 载天线。 发明内容 [0004]本发明的目的在于提供一种多网融合车载天线， 以解决上述背景技术中提出的问 题。 [0005]为实现上述目的， 本发明提供如下技 术方案： [0006]一种多网融合车载天线， 包括底座， 所述底座的上侧设置有鱼鳍盖， 所述鱼鳍盖包 括外防护壳， 所述外防护壳的内侧设置有内支撑壳， 所述内支撑壳和外防护壳之间设置有 内加强层， 所述内加强层的截面形状设置为蜂窝状， 所述内支撑壳的内侧设置有支撑筋， 所 述支撑筋和内支撑壳之间固定连接有支撑筒， 所述鱼鳍盖的下端内侧设置有电路板， 所述 底座的内侧设置有散热机构， 所述电路板的下侧贴合在散热机构上， 所述底座和鱼鳍盖的 连接处设置有连接 机构。 [0007]优选的， 所述连接机构包括固定在鱼鳍盖下侧的安装插板、 开设在底座上侧边缘 的连接插槽、 滑动安装在连接插槽一端的推动块和旋合在底座一端的旋钮螺丝， 所述旋钮 螺丝的一端与推动块 通过轴承转动连接 。 [0008]优选的， 所述连接机构还包括开设在底座一端的定位滑槽， 所述定位滑槽 的内侧 滑动连接有滑动插块， 所述滑动插块固定在鱼鳍盖的一端下侧。 [0009]优选的， 所述安装插板两端的形状设置为三角状， 所述推动块的一端和连接插槽 的一端分别卡 合在安装 插板的两端。 [0010]优选的， 所述散热机构包括设置在底座内部 的吸热铜管， 所述底座的一侧两端分 别设置有进风风机和出风风机， 所述进风风机和出风风机分别与吸热铜管 的两端连通， 所说　明　书 1/4 页 3 CN 115395204 A 3