ICS 13.310 CCS A 90 34 安徽省 地方 标准 DB34/T 4302—2022 城市快速交通出入口限高控制技术规范 Technical specification for height limit control of the entrance and exit of urban express way 2022 - 10 - 26发布 2022 - 11 - 26实施 安徽省市场监督管理局 发布 DB34/T 4302 —2022 I 前言 本文件按照 GB/T 1.1 —2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。 本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。 本文件由安徽省 公安厅提出并归口。 本文件起草单位： 四创电子股份有限公司、 合肥市公安局交通警察支队、合肥市市政设计院有限公 司、合肥工业大学设计院（集团）有限公司、安徽省智能交通协会、合肥学院 。 本文件主要起草人： 董婉丽、 吴狄、张小旗、李寅生、雍海风、蒋鹏、张卫华、闫明、尹成胜、汪 春、丁镇、周洁瑜、唐虎、王飞、陆雯雯、 张大竞、 胡涛、张乾坤、金俏昀、彭柱、李运虎、庹业鑫、 王兆、梁子君 。 DB34/T 4302 —2022 1 城市快速交通出入口限高控制技术规范 1 范围 本文件规定了城市快速交通出入口限 高控制的设置要求、技术要求 和安全要求 。 本文件适用于城市快速交通出入口 限高控制。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。 其中， 注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB/T 700 碳素结构钢国家标准技术规范 GB/T 3797 电气控制设备 GB 5768 道路交通标志和标线 GB 14886 道路交通信号灯设置与安装规范 GB/T 15408 安全防范系统供电技术要求 GB/T 16439 交流伺服系统通用技术条件 GB 16796 安全防范报警设备安全要求和试验方法 GB/T 22239 网络安全技术 —网络安全等级保护基本要求 GB/T 28181 公共安全视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求 GB/T 29103 道路交通信息服务 通过可变情报板发布的交通信息 GB 50395 视频安防监控系统工程设计 规范 GA/T 484 LED道路交通诱导可变信息标志 GA/T 497 道路车辆智能监测记录系统通用技术条件 GA/T 652 公安交通管理外场设备基础设施施工通用要求 JTGD 81 公路交通安全设施设计规范 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 城市快速交通出入口 the entr ance and exit of urban express way 城市高架桥、立交桥 、上跨桥、下穿桥等快速路的 出口和入口。 快速路 express way 在城市内具有中央分 隔、 全部控制出入、 控制出入口间距及形式， 具有单向双车道或以上的多车道， 供机动车辆快速通行并设有配套的交通安全与管理设施的城市道路。 4 设置要求 DB34/T 4302 —2022 2 点位选取 4.1.1 固定限高 点位 4.1.1.1 在靠近出入口前水平地面处设置固定限高设施，包括 但不限于： —— 城市高架快速路或上跨桥路段，禁止载货汽车（或超高超重车辆）通行的 入口； —— 具有最低净高要求的 城市快速路下穿隧道的上游入口； —— 公路与城市快速路衔接路段， 具有最低净高要求的出入口。 4.1.1.2 固定限高点上游应 设置提前引导 超高车辆驶离固定限高区域的出口 ，并在出口上游 30 m～ 80 m的位置设置限高预告标志。 4.1.2 智能限高点位 4.1.2.1 在靠近出入口前水平地面处设置智能限高设施 , 包括却不限于 ： —— 具有分时段可变限高管理需求的路段 ； —— 因拥堵等需要经常管控分流的路段； —— 常发生积水、 结冰等事件的 路段。 4.1.2.2 智能限高 点设置条件应包括但不限于 ： —— 主线位置：应设置在跨线桥、高架桥等快速路的起点位置，视线开阔、直线的路段上， 参见 附录A，部分快速路根据 出入口实际情况进行专项设计； —— 入口匝道：应设置在入口匝道起点位置前 5 m范围内，参见附录A，当不具备条件时可适当 调整设置位置 ； —— 出口匝道：当入口匝道不具备安装条件时 ，应在入口匝道上游高架桥 等快速路出口位置设置 智能限高点。 设施配置 4.2.1 设施配置 内容 设施配置包括固定限高和智能限高 设施，快速交通出入口限高控制 设施。总体框架 见附录B。 4.2.2 固定限高 4.2.2.1 固定限高宜配置 固定限高门架、限高 预告标志和确认标志 等设施。 4.2.2.2 固定限高 门架宜配置在固定限高 分流点或合流点 位置。 4.2.2.3 限高预告标志应 设置在限高门架 分流点或合流点上游， 限高确认标志宜附着在限高门架上。 4.2.3 智能限高 4.2.3.1 基本设施 智能限高基本设施 应包括但不限于： —— 智能限高门架； 升降横杆 ； —— 升降传动单元 ； —— —升降控制单元； —— 碰撞传感器； —— 警示装置； —— 可变限高标志； DB34/T 4302 —2022 3 —— 落地机柜 。 4.2.3.2 配套设施 智能限高配套设施 应包括但不限于： —— 交通视频监控 ； —— 交通违法监测 设备； —— 交通诱导屏； —— 车道指示灯 ； —— 终端服务器 。 4.2.3.3 管理系统 管理系统 功能应包括但不限于： —— 电子地图显示 ； —— 多点位升降控制 ； —— 碰撞报警 ； —— 视频管理 ； —— 限高信息发布 ； —— 设备管理 ； —— 图片查询； —— 故障报警； —— 系统管理 ； —— 系统接口。 5 技术要求 固定限高 5.1.1 固定限高门架 5.1.1.1 固定限高门架宜采用单立柱或双立柱龙门架，立柱高度和桁架间距根 据实际交通需求调节， 遵循先镀锌，后喷塑原则。 5.1.1.2 固定限高门架安装限高标志后下沿净高应为 5.5 m以上。 5.1.1.3 质量应符合 GB/T 700 的规定，应与道路景观相协调 。 5.1.1.4 施工应按 GA/T 652 的规定执行 。 5.1.2 限高标志 5.1.2.1 限高预告标志宜安装于限高 点上游的杆件上 。 5.1.2.2 限高确定标志宜 安装于限高门架 上。 5.1.2.3 限高标志下沿 应满足净空高度要求。 5.1.2.4 质量应符合 GB 5768 的规定。 智能限高 5.2.1 智能限高门架 DB34/T 4302 —2022 4 5.2.1.1 智能限高门架应配置于快速交通主线、入口匝道和出口匝道智能限高点位置 。 5.2.1.2 应具有横梁、立柱、法兰等设施 。 5.2.1.3 应预留升降横杆、 升降传动单元 、升降控制 单元等智能限高设施的 安装位置。 5.2.1.4 门架宽度（含立柱等结构的宽度）应与主线、出入口的路幅宽度（含两侧护栏的结构宽度） 一致，可覆盖 1 条～ 4 条车道。 5.2.2 升降横杆 5.2.2.1 应配置于智能限高门架立柱之间 。 5.2.2.2 应选择轻质、耐腐蚀、高刚性横杆，受力断裂极限不大于 3 KN；与传动系统连接件宜选用柔 性连接件。 5.2.2.3 质量应符合 JTGD 81 的规定。 5.2.3 升降传动 单元 5.2.3.1 应配置于限高门架一立柱侧壁，与升降横杆连接，带动横杆升降。 5.2.3.2 宜采用机械传动装置，并具有防误操作和行程保护装置。 5.2.3.3 宜采用机械传动技术，平均升降速度宜为 0.04 m/s～ 1 m/s，行程时间不宜大于 60 s，限 高高度位置偏差值不应大于 0.15 m，升降范围宜为离地高度 1.0 m～ 4.5 m。电机功率不宜小于 700 W，可以根据实际负载情况进行适当调整。 5.2.3.4 技术条件应符合 GB/T 16439 的规定。 5.2.4 升降控制 单元 5.2.4.1 应置于机箱内，机箱固定在限高门架一立柱侧壁，且与升降传动单元同侧，距离地面高度约 1m位置。 5.2.4.2 应具备按钮控制、定时控制、遥控 控制、远程控制 和手动控制升降横杆的功能， 可以显示升 降横杆上升、下降及暂停时工作状态，可以切换自动和手动控制模式。 —— 定时控制：根据设定的限高时段，定时自动 升降横杆； —— 远程控制 ：通过后台指令，远程控制 前端升降横杆到达限制高度 ； —— 按钮控制 ：通过人工操作上升、下降、暂停按钮， 控制升降横杆上升 、下降； —— 遥控控制 ：当网络中断或有特勤需求时， 通过遥控器控制升降横杆 ； —— 手动升降 ：当发生