ICS43.020.50 CCST22 中华人民共和国汽车行业标准 QC/T1202—2024 乘用车自动变速器用湿式双离合器总成 Wetdualclutchassemblyforautomatictransmissionofpassengervehicles 2024-07-19发布 2025-01-01实施 中华人民共和国工业和信息化部发布目 次 前言 Ⅲ ………………………………………………………………………………………………………… 1 范围 1 ……………………………………………………………………………………………………… 2 规范性引用文件 1 ………………………………………………………………………………………… 3 术语和定义 1 ……………………………………………………………………………………………… 4 技术要求 2 ………………………………………………………………………………………………… 5 试验方法 3 ………………………………………………………………………………………………… 附录A(资料性) 湿式双离合器结构 9 …………………………………………………………………… ⅠQC/T1202—2024前 言 本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)提出并归口。 本文件起草单位:中国第一汽车股份有限公司、珠海华粤传动科技有限公司、茂茂(重庆)汽车驱动 系统有限公司、蜂巢传动科技河北有限公司、宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司、比亚迪汽车工业有 限公司、浙江科马摩擦材料股份有限公司、合肥工业大学、浙江柏瑞汽配股份有限公司、东风商用车有限 公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、芜湖大捷离合器有限公司、日照普拉沃夫机械制造有限公司、 湖北三环离合器有限公司、沧州巨擎汽车配件有限公司、浙江科特汽配有限公司、温州安正汽车零部件 有限公司、杭州康新轴承制造有限公司。 本文件主要起草人:刘伟东、黎晓健、徐占、廖留钒、陈宗帖、纪晓辉、谢驰、司洪来、严正峰、陈高庆、 周邦羽、王泮震、吴亚军、王继跃、樊雪来、赵雪松、周飞、蒋森、曹建、马崇江、黄遵国、吴江、何冠侯、张林春、 张波、崔芹芹、倪松富、陈正儒、汤慎遥。 ⅢQC/T1202—2024乘用车自动变速器用湿式双离合器总成 1 范围 本文件规定了乘用车自动变速器用湿式双离合器总成的术语和定义、符号、技术要求和试验方法。 本文件适用于乘用车自动变速器用湿式双离合器总成。 2 规范性引用文件 本文件没有规范性引用文件。 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 湿式双离合器 wetdualclutch 由驱动盘、离合器毂、钢片、摩擦片、离合器工作活塞和复位弹簧等部件组成,具有一个主动部分和 两个从动部分,并通过油液进行冷却润滑的离合器。 注:湿式双离合器结构如附录A中图A.1所示。 3.2 驱动盘 driveplate 与离合器外毂连接,将发动机扭矩传递至湿式双离合器总成的连接部件。 3.3 离合器毂 clutchhub 由离合器外毂和离合器内毂组成,分别将驱动盘与钢片,摩擦片与变速器连接,用于传递动力的连 接部件。 3.4 离合器工作活塞 clutchworkingpiston 密封离合器压力腔并在压力作用下使钢片和摩擦片结合的部件。 3.5 拖曳扭矩 dragtorque 离合器在完全分离状态下因摩擦与搅油而产生的扭矩。 3.6 输入转速 inputspeed 离合器主动端转速,即驱动盘、离合器外毂和钢片的转速。 3.7 输出转速 outputspeed 离合器从动端转速,即离合器内毂和摩擦片的转速。 3.8 冷却润滑流量 coolinglubeflow 通过控制分配,经离合器冷却油道入口提供给离合器冷却润滑的油液流量。 1QC/T1202—20243.9 离合器压力 clutchpressure 通过控制分配,经离合器压力油道入口提供给离合器压力腔的油液压力。 3.10 离合器结合点压力 clutchkisspointpressure 克服离合器弹簧力或腔体背压,使离合器结合并开始传递扭矩时所对应的离合器压力。 4 技术要求 4.1 基本要求 4.1.1 湿式双离合器总成应符合本文件要求,并按经规定程序批准的图样及技术文件制造。 4.1.2 湿式双离合器总成的标识应清晰,表面不得有磕碰伤、划伤等缺陷存在。 4.2 性能要求 4.2.1 传扭能力 离合器传递扭矩的最大值应不小于1.2T。 注1:T表示离合器设计输入扭矩,单位为牛米(N·m)。 注2:如无特殊说明,第一离合器和第二离合器性能要求相同,以下同。 4.2.2 扭矩迟滞 扭矩迟滞最大值应不大于0.15T。 4.2.3 动态摩擦系数 在(45±5)℃油温下,速差在1000r/min以内的动态摩擦系数不应出现负梯度。 4.2.4 拖曳扭矩 各工况下拖曳扭矩应不大于6N·m。 4.2.5 压力脉冲 按规定的试验条件,第一离合器和第二离合器分别进行50万次试验后,各离合器功能应正常。试 验后各零件及焊接位置应无裂纹和塑性形变;离合器传扭能力复测结果应满足4.2.1的要求。 4.2.6 滑磨耐久 按规定的试验条件,1挡对应的离合器进行1万次试验、倒挡对应的离合器进行0.1万次试验后,各 离合器功能应正常,摩擦片应无烧蚀;离合器传扭能力复测结果应不小于1.15T。 注:若1挡和倒挡对应同一离合器,则该离合器滑磨耐久次数为1.1万次。 4.2.7 高速爆破 试验后各零件及焊接位置应无裂纹和塑性形变。 4.2.8 扭转疲劳 按规定的试验条件,驱动盘进行100万次试验、离合器外毂和离合器内毂分别进行50万次试验 2QC/T1202—2024