ICS43.040.50 CCST22 中华人民共和国汽车行业标准 QC/T241—2024 代替QC/T241—2011 汽车无内胎车轮密封性检测方法 Airleakagedetectionmethodsofautomobilewheelsfortubelesstires 2024-07-19发布 2025-01-01实施 中华人民共和国工业和信息化部发布目 次 前言 Ⅲ ………………………………………………………………………………………………………… 1 范围 1 ……………………………………………………………………………………………………… 2 规范性引用文件 1 ………………………………………………………………………………………… 3 术语和定义 1 ……………………………………………………………………………………………… 4 样品 1 ……………………………………………………………………………………………………… 5 检测方法 1 ………………………………………………………………………………………………… 5.1 氦气检测法 1 ………………………………………………………………………………………… 5.2 比对检测法 2 ………………………………………………………………………………………… 5.3 氢气检测法 3 ………………………………………………………………………………………… 5.4 压差检测法 4 ………………………………………………………………………………………… 5.5 水检法 5 ……………………………………………………………………………………………… 5.6 压缩空气法 6 ………………………………………………………………………………………… 附录A(资料性) 泄漏率的确定方法 9 …………………………………………………………………… ⅠQC/T241—2024前 言 本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 本文件代替QC/T241—2011《汽车无内胎车轮密封性试验方法》,与QC/T241—2011相比,除结 构调整和编辑性改动外,主要技术变化如下: a) 更改了适用范围(见第1章,2011版第1章); b) 更改了术语和定义(见第3章,2011版第3章); c) 更改了样品定义(见第4章,2011版第4章); d) 更改了水检法和压缩空气法试验方法(见第5章,2011版第6章); e) 增加了比对检测法、氢气检测法、压差检测法(见第5章)。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)提出并归口。 本文件起草单位:东风汽车车轮随州有限公司、中信戴卡股份有限公司、浙江金固股份有限公司、 兴民力驰有限责任公司、东风汽车底盘系统有限公司、万丰奥威汽轮股份有限公司、一汽富维汽车零部 件股份有限公司车轮分公司、浙江今飞凯达轮毂股份有限公司、江苏珀然股份有限公司。 本文件主要起草人:王贤付、游国祥、李世德、叶燕飞、陈云经、程小强、刘春海、毛秋仙、张世江、 朱洪斌、董琦。 本文件所代替文件的历次版本发布情况为: ———1997年首次发布为QC/T241—1997,2011年第一次修订; ———本次为第二次修订。 ⅢQC/T241—2024汽车无内胎车轮密封性检测方法 1 范围 本文件描述了汽车车轮密封性的六种检测方法,即氦气检测法、比对检测法、氢气检测法、压差检测 法、水检法和压缩空气法。 本文件适用于配装无内胎轮胎的汽车车轮。其中,轻合金车轮推荐使用氦气检测法和水检法;钢车 轮推荐使用比对检测法、氢气检测法、压差检测法和压缩空气法。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文 件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于 本文件。 GB/T2933 充气轮胎用车轮和轮辋的术语、规格代号和标志 3 术语和定义 GB/T2933 界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 泄漏率 leakrate 单位时间内因压力差产生的泄漏量。 注:单位为Pa·m3/s。 3.2 临界泄漏率 criticalleakagerate 用于判定零件合格与否的泄漏率阈值。 4 样品 检测样品应是表面未经涂装未被使用的新车轮或轮辋。 5 检测方法 5.1 氦气检测法 5.1.1 检测设备 检测设备应有密封装置,将车轮分为内外两个密封腔,应能对两个密封腔抽真空。应能提供氦气并 能检测车轮内密封腔的氦气分压(见图1)。 1QC/T241—2024图1 氦气检测法示意图 5.1.2 检测条件 工业氦气的体积分数:不低于99%。 检测气体为工业氦气与空气的混合气体,其中氦气的体积分数:8%~12%。 5.1.3 检测程序 5.1.3.1 将车轮气门嘴孔封堵。 5.1.3.2 把车轮放置在下密封板上。 5.1.3.3 密封罩向下移动,压紧在下密封板上。同时,上密封板向下移动,压紧在上面的轮缘上。 5.1.3.4 给车轮内部抽真空。如果在规定的时间内达不到预设的真空度,说明密封不好,或者车轮漏气 特别严重,检测过程中止并报警;如果能够达到,继续抽真空至检测所要求的不大于20Pa的真空度。 5.1.3.5 给车轮外部抽真空。 5.1.3.6 在车轮外部充入检测气体至0.3MPa以上的压力,压力保持时间为3s。 5.1.3.7 测量泄漏到车轮内部的氦气分压,转换成氦气泄漏率,显示测量结果。 5.1.3.8 车轮内部与大气连通,使其恢复到常压状态。 5.1.3.9 车轮外部的检测气体被抽入回收站后,与大气连通,使其恢复到常压状态。 5.1.3.10 打开密封罩和上密封板。 5.1.3.11 移出车轮。 5.1.4 检测结果评价 把测得的泄漏率与预先设定的临界泄漏率进行比较。小于临界泄漏率时,判定合格;否则,判定不 合格。临界泄漏率的确定方法见附录A。 5.2 比对检测法 5.2.1 检测设备 检测设备应有密封装置、两个探测头以及进气管道(见图2)。 2QC/T241—2024