ICS47.020.50 U 22 备案号： 中华人民共和国交通运输行业标准 JT/T 229—2013 代替JT/T229—1995 手动液压舵机 Hand-hydraulic steering gear 2013-10-09发布 2014-01-01实施 中华人民共和国交通运输部发布 JT/T 229—2013 目 次 前言 范围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 4 产品分类 5 标记 技术要求 6 3 7 试验方法 8 检验规则 9 标志、包装、运输、储存 JT/T 2292013 前言 本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草， 本标准代替JT/T2291995《手动液压舵机》。本标准与JT/T2291995相比，主要变化如下： 一删除了图1～图7的说明文字（见4.1和4.2）； 一修正了图2、图4的图形（见4.1）； 修改了标记的规定（见4.3）。 本标准由全国内河船标准化技术委员会(SAC/TC130)提出并归口。 本标准起草单位：长江船舶设计院。 本标准修订主要起草人：王前进、苏国维。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为：JT410570,JT/T2291995。 II JT/T 229—2013 手动液压舵机 1 范围 本标准规定了内河、沿海船舶手动液压舵机的设计、结构、性能、安全和验收试验要求， 本标准适用于人力操舵用液压舵机，既适用于主操舵装置，也适用于辅助操舵装置。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 CB/T1102船用液压系统通用技术条件 CB*3129 液压舵机通用技术条件 液压舵机试验方法 CB/T3130 CB/T37604 钢管、铜管、铝管的化学清洗 CCS 钢质内河船舶建造规范 CCS 国内航行海船建造规范 3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3. 1 主操舵装置 main steering gear 驾驶船舶正常航行使舵产生动作所需要的设备。 3. 2 辅助操舵装置 auxiliary steering gear 在主操舵装置失效时，为驾驶船舶所设的用以使舵产生动作的设备。 3.3 最天工作压力 Jmaximumworkingpressure 当舵机输出公称转舵扭矩值时，手动液压操舵器手动泵出口外的压力。 3.4 手动液压操器hand-hydraulicsteeringtelemotor 将人力转换成液压能，并用来改变舵叶方向的操纵器械。 3.5 转舵机构 rotating steering plant 将液压能转换为驱动舵杆转动的机构。 4产品分类 4.1手动液压舵机可按手动液压操舵器或转舵机构进行分类。 JT/T 229—2013 4. 2 按手动液压操舵器形式划分： a) 齿轮泵式（图1),L型； b) 应急往复柱塞泵式（图2)，W1型； 双缸往复柱塞泵式（图3)，W2型； c) d) 轴向柱塞泵式（图4),Zn型； e) 曲拐柱塞泵式（图5)，Q型。 图1齿轮泵式一 L型 图2应急往复柱塞泵式—W1型 图3双缸往复柱塞泵式- Wz型 O 图4轴向柱塞泵式——Zn型 图5曲拐柱塞泵式一 Q型 4.3按转舵机构形式划分： a) 拨叉式转舵机构（图6)，Ch型； b) 摆缸式转舵机构（图7），B型。 图6拨叉式转舵机构—Ch型 图7摆缸式转舵机构 -B 型 JT/T229—2013 5标记 5.1 型号规格 手动液压舵机的型号规格表示见图8。 YD 转舵所需时间，单位为秒每65度(s/65°); 公称转舵扭矩，单位为千牛·米(kN-m); 转机构形式代号，按4.3； 操舵器形式代号，按4.2； 产品名称代号； 驱动方式代号。 图8型号规格 5.2标记示例 符合本标准，手动液压舵机公称转舵扭矩1.6kN·m，转舵时间28s/65°。操舵器形式：齿轮泵式。 转舵机构形式：拨叉式。其标记为： 手动液压舵机JT/T229—2013 SYDL/Ch-1.6-28/65° 技术要求 6 6.11 性能 6.1.1 手动液压舵机用作主操舵装置时，在公称转舵扭矩下从一35°至另一航30°应符合表1的 规定。 表 1 项 目名称 序号 航区 人操纵舵轮手柄力 操舵时间（从一航35° 至另一30° 用作主操舵装置时公称转舵扭矩 (2) (s) (kN · m) 沿海航区 ≤160 ≤28 ≤4 1 2 急流航段 ≤147 ≤15 ≤2.1 3 非急流航段 ≤147 ≤20 ≤2.8 6.1.2 手动液压舵机用作辅操舵装置时，则应在船舶满载吃水和最大计算航速的60%（海洋船舶 应不小于7kn）时进行操舵，使舵从一15°至另一15°应能满足表2的要求。 JT/T229—2013 表2 项 目名称 序号 航区 舵轮手柄总力 操舵时间（从15°至另一航15°） (N) (s) 1 沿海航区 ≤160 09> 2 非急流航段 ≤294 ≤40 6.2 设计、结构与安装 设计压力 6.2.1 手动液压舵机的设计压力为1.25倍最大工作压力。 6.2.25 强度、材料、焊接 6.2.2.1手动液压舵机中承受内压力的部件（如液缸体）的设计按《钢质内河船舶建造规范》（以下称 《内规》）、《国内航行海船建造规范》（以下称《海规》）中I级压力容器的有关规定进行。 6.2.2.2手动液压舵机柱塞、柱塞销轴等零件应进行强度校核，其应力不应超过其材料屈服强度 的40%。 6.2.2.3手动液压舵机的部件，如液缸体、管路、阀门、法兰及附件以及将机械力传递到舵杆的部件 （如舵柄、舵扇或类似部件)应以钢或其他韧性材料制成，通常此类材料的伸长率应不小于12%，抗拉强 度应不超过650MPa。对于低应力的部件，亦可以允许使用铸铁。 6.2.2.4手动液压舵机的液缸体以及传递机械负荷到舵杆的部件，其焊接接头应为全焊透型，其焊接 详图及施焊工艺，应经验船部门同意。 6.2.3转舵机构 6.2.3.1转舵机构应装有舵角限位挡块，挡块的安装位置应比最大转舵大130'，它可位于液压缸内 部，也可位于液压缸外部。当采用液压缸外部挡块限位时，液压缸内部的空隙应不小于10mm。 6.2.3.2在转舵机构上应设机械舵角指示器，其上分值应不大于1°，舵的实际位置与机械舵角指示器 指针位置的偏差应不大于1.5°。 6.2.3.3转舵机构应有放气设施及压力表。 6.2.3.4转舵机构舵柄的结构尺寸应符合《内规》、《海规》的有关要求。 坚固的结构。 6.2.3.6运动部件应有充分的润滑或设加油装置，紧固件、接头等应有相应防松措施。 6.2.4 操舵器 6.2.4.1操舵器上应设补油箱，补油箱上应有经验船部门同意的液位计。 6.2.4.2采用双缸柱塞式操舵器时应有零位调整设施。 6.2.4.3对于用作主操舵装置的手动液压舵机，其操舵器应设置在驾驶室，此时驾驶室内应设电舵角 指示器，其舵角应直接由转舵机构发讯。 6.2.5液压系统、管路及附件 6.2.5.1 系统应能保证在操器转动到所需角度时保持能位不变。